Différences entre les WJ V8 ?

Par curiosité quelles sont les différences ( caractéristiques, puissance, conso etc ) entre les Grand Cherokee 4.7l V8 et 4.7 V8 HO ?

De grosse différence !!! Uniquement coté moteur

Un 4.7 H.O a une belle puissance sous la pédal, avec un plus jolie bruit du V8 Americain, franchement pour moi le TOP !!
C'est une simple modification de moteur entre les deux

Le Grand Cherokee 4.7 V8 H.O Puissance: 258 ch Pour une conso qui tourne dans les 16L

Le Grand Cherokee 4.7 V8 comme la plupart des essences de chez Jeep Puissance: 231 ch Pour une conso qui tourne dans les 14L


Petit lien sympa pour bien comprendre http://www.wjjeeps.com/ho_engine.htm

Déjà pas mal de détails !!

Certains sont en boite 5 ?

bon je vais finaliser

le 4.7 a eu beaucoups de versions

le 99 faisai 223cv et probleme de chauffe du au ventilo electic

de 2000 à 2001 il passe a 233cv réel et ils ont revu le probléme éléctrique du visco coupleur

de 2002 à 2003 il retombe a 227cv pour la nouvelle norme anti polution

de 2003 a 2005 le model OVERLAND .ANNIVERSSAIRE.ET BLACK PEARL passe a 258cv mais gagne en poid aussi

seul probleme du 257cv tres couteux en entretien et pratiquement aucunes piéçes pour la prépa moteur du au pistons trop fragile

les meilleurs versions pour les préparation sont les modéles 233cv d ailleur au us ils utilisent beaucoup se modele pour les prepa compresseur.

voila pour les moteurs je ferais ensuite un topic sur les differentes boite auto sur le wj ainssi que les boite de transfert

Ça c'est précis. Je possède un 4.7 V8 de 99, pourrait tu me préciser les problèmes de chauffe sur ce modèle.
Merci

harley39 a écrit:

Ça c'est précis. Je possède un 4.7 V8 de 99, pourrait tu me préciser les problèmes de chauffe sur ce modèle.
Merci

Et même pas une petite photo ?

je viens juste de l'avoir et j'ai pas eu le temps d'en faire

En théorie tu peux rouler sans boitier et vu les retours d'une grande majorité de Jeeper pas de soucis particulier en utilisant l'E85.

Johann a écrit:

pas de soucis particulier en utilisant l'E85.

Attention, pas de soucis pour l'instant.
J'attends d'avoir de vrais retours sur plusieurs véhicules n'ayant utilisé que de l'E85 pendant au moins 10 ans et avec plusieurs utilisations des véhicules.
Car c'est sûr, un plein d'E85 bouffé dans les 5h sur l'autoroute n'engendre pas les même possibilités qu'un véhicule vidant son réservoir en deux mois...

Le 4.7 V8 tourne à l'éthanol E85 sans problème, une étude sérieuse à été réalisé sur un autre forum (Jeepmania).

Julio_27 a écrit:

Johann a écrit:

pas de soucis particulier en utilisant l'E85.

Attention, pas de soucis pour l'instant.
J'attends d'avoir de vrais retours sur plusieurs véhicules n'ayant utilisé que de l'E85 pendant au moins 10 ans et avec plusieurs utilisations des véhicules.
Car c'est sûr, un plein d'E85 bouffé dans les 5h sur l'autoroute n'engendre pas les même possibilités qu'un véhicule vidant son réservoir en deux mois...

Oui avec ton utilisation ce n'est pas forcément bon à moyen terme, je n'ai pas changé d'avis depuis la dernière fois qu'on en a parlé mais pour un usage plus standard il n'y a aucun soucis, comme l'a dit Harley certains ont fait de vrais tests sur du long terme.
Même le 5.2 roule au E85.

La discussion à commencé avec mettre un kit ethanol ou pas. Le kit éthanol fait une modification du tps et de la quantité injectée. Le PCM du GC 4.7 V8 fait cette modif automatiquement sans aucune intervention, la seule chose c'est de ne pas passer d'un carburant à un autre à 100% d'un coup d'ailleurs assez difficilement réalisable. Ensuite c'est la configuration est elle adaptée à l E85. Au niveau corrosion tout est prévu comme reservoir, durite de carburant, filtres etc. Maintenant à chacun de voir et la réflexion oui mais dans 10 ans qu'est ce que ça va donner? je réponds que je ne suis pas sur d'être encore de se monde et mon véhicule je ne me pose même pas la question.

Avec un kit si tu cartonne ton assurance ne te couvre pas c'est tout c'est le seul problème, si tu as un contrôle routier tu l'as dans l'os aussi, tu as une carte grise essence et tu mets de l'ethanol donc tu fraude, basta
Pour info jamais eu de chauffe sur un WJ V8 à cause du ventilo à part si ton visco est naze
Passé 150000 kms je leur remplace pompe à eau, visco et calorstat !!

Le 4.7HO a été lancé en 2001.
le 4.7HO n'est absolument pas plus coûteux en entretien, identique au 4.7 et d'ou les pistons seraient plus fragiles ??? au contraire.
Pas de prépa moteur parce que taux de compression élevé, pistons en dome, donc pas compresseur ou de turbo sans  modifications extrêmement coûteuse pour baisser le taux de compression.  
Pas de jetchip, ça ne marche pas sur le HO a cause de la calibration du PCM qui est unique, quand je dis unique c'est pas un euphémisme: les fuel trims sont vraiment étranges sur le HO.

j'ai peut etre une occas d'un HO avec une installation GPL. Qu'en pensez-vous ?

Avec le prix du SP98 à la pompe en ce moment et la sur conso en GPL sur un moulin comme le 4.7L HO je sais pas si c'est une bonne option, pour ma part pas de GPL sur un 4.7L HO,
Avis des spécialistes ?

la semaine prochaine je dois voir un 4,7 de 2001 et un HO de 2000 - Tous les deux équipés au GPL. Je pense en acheté un pour la France et un pour la Bulgarie ( je sais , je suis un peu fou mais à mon age , je peux me le permettre)

Celui que j'ai actuellement roule au GPL (installation italienne) et je n'ai eu aucun problème (160000 KM) et le spécialiste Bulgare me dit qu'il faut simplement changer les filtres et roule ma poule.... En Bulgarie 80% d'auto en essence roule au GPL (faut dire que le litre actuellement est à 0,43 cts

un HO de 2000 ? normalement c'est pas possible, les 1er HO date de 2001 au US ou alors c'est un 4L HO

Pas existé en 2000 le HO Michel.
Pour le GPL pas trop fan, maintenant que l'on trouve du E85.

trouve-t-on partout du E85 ?

on trouve moins de E85 que de GPL (en tous cas dans mon secteur)
et ici GPL a 0,77cts et E85 a 0,89cts
pour moi GPL