A tous les utilisateurs de Jeep

Voici la question du jour, celle qui peut nous décider à choisir l'un ou l'autre des modèles.

Alors voici quels sont les kilométrages de vos Jeep ou jusqu'à combien de kilomètres les avez-vous emmené avant la vente ou la casse?
Avez-vous du faire de grosses réparations pour y arriver et quelle sont-elles?

Moi la réponse qui m'interesse c'est pour le WJ mais la question est valable pour tous les modèles afin que les futurs acheteurs puissent se faire une idée.

A vos claviers merci à tous

Jackbauer31220 a écrit:

Voici la question du jour, celle qui peut nous décider à choisir l'un ou l'autre des modèles.

Alors voici quels sont les kilométrages de vos Jeep ou jusqu'à combien de kilomètres les avez-vous emmené avant la vente ou la casse?
Avez-vous du faire de grosses réparations pour y arriver et quelle sont-elles?

Moi la réponse qui m'interesse c'est pour le WJ mais la question est valable pour tous les modèles afin que les futurs acheteurs puissent se faire une idée.

A vos claviers merci à tous

Salut jackbauer
mon GC de 2003 à 226000 kms, je l'ai depuis avril 2011, j'ai fait 10000 kms depuis, à ma connaissance calculateur changé, 1300euros,pompe à eau 160 euros la piece plus main d'oeuvre, changer par le vendeur et fumée noire à l'accélération et je ne sais pas de quoi ça peut venir!! voilà A +

Mon premier WJ, un 4,7L de 2000 je l'ai vendu avec 265000 km au compteur et il a fallu lui remplacer au cours de sa vie jusque là
radiateur
roulements avant
le "cerveau" de la boîte de vitesse
la pompe à eau
arbre de transmission avant
joint d'admission dans le V du moteur
les cables et bobinnes de bougies
Les clapets qui régulent le chauffage/clim
thermostat
pont arrière
En 2 ans de possession du véhicule, il m'a coûté 9000 € de frais de réparation diverses mais c'était probablement une mauvaise occase.

Mon WJ actuel est un 4,7L de 2002 OVL acheté avec 29000 km au compteur, m'a coûté seulement le radiateur et le système de chauffage, foutu aussi, problèmes récurents sur les WJ (les essence du moins)
il a aujourd'hui 80000 km et les autres frais effectués dessus sont liés uniquement au fait qu'il est réhaussé de 12,5 cm

Hello mon GC 2,7 CRD, 230000km, acheté à 154000km
Frais un arbre avant cassé en TT, roulements avant( croyant qu'ils étaient mort mais c'était mon arbre, donc peut être pour rien)
maintenant j'ai un bourrage ou ma pompe DA qui pisse, bougies de prechauffage à 200000, bourrage pont AR, à part ca entretien courant

Je fais pas mal de TT et je tracte

Salut !

Perso, GC 2.7 CRD de 2002, actuellement 285 000 kms, et ça roule !!!!
Quelques frais effectués par l'ancien proprio, en vrac : Culasse changée, joint de turbo, bloc hydraulique de BA, pompe à eau, vérins de hayon, plus entretien courant bien entendu...Pas de problème de clim puisqu'elle est manuelle !

2,7l Arrivé à 175 000km en décembre. actuellement il a 193 000
les injecteurs changés (scie cloche) ,volets de chauffage hs, changé vérins de capot
8,5l /100 sur autoroute (quand la c5 est en rade )4 pneus neufs

aimerai le garder le plus longtemps possible je rapproche les vidanges dans ce but.

Allez suite......Maintenant le GC arrive sur ses 330 000 kms. Soit 50000 depuis mon dernier mess.
Bilan depuis : Entretien à faire (vidanges), un arbre avant de changé, pompe et durite de DA, motoventilateur (ma faute, pété en changeant la durite de DA), pneus à prévoir ainsi qu'amorto de direction et peut être un roulement de pont avant...Je fais ça et je repars jusqu'à 400 000 kms. Et c'est mon outil de travail, elle roule tous les jours, elle tracte du lourd, alors finalement je pense toujours que c'est du fiable le 2.7 CRD !

 

Bilan pas trop négatif en raison du kilométrage de chacun   et de l'utilisation bien sur  

Voui...Pas négatif....Il faut que je batte le record d'un client rencontré dans une concession...540 000 kms avec un 2.7l CRD. Qui roule nickel encore !!!A mon rythme, j'y serai dans un peu moins de 4 ans Lol !!!!
Bon....Ceci dit pas de tout terrain (1 fois seulement)....Ca doit jouer aussi peut être....