L'Allemagne remporte le bras de fer et obtient de l'Europe la possibilité de vendre des véhicules thermiques après 2035 à condition qu'ils utilisent des carburants de synthèse.
Dès 2035, les constructeurs automobiles ne pouvaient normalement plus vendre aucun véhicule neuf à moteur thermique. Ces mêmes constructeurs devaient de fait commercialiser que des véhicules électriques, signant l'arrêt de mort des moteurs à combustion dans quelques années.
Les thermiques n'ont pas dit leur dernier mot
Mais tout ne s'est pas passé comme prévu. Alors que le texte avait été approuvé mi-février par les eurodéputés, plusieurs pays dont l'Allemagne et l'Italie ont fait machine arrière, demandant à l'Europe d'autoriser les véhicules thermiques alimentés par des carburants synthétiques.
Leur voix a été entendue, un "accord a été trouvé" a annoncé Frans Timmermans, commissaire européen à l'Environnement sur Twitter. Les fabricants automobiles pourront donc produire et vendre des véhicules thermiques après 2035, à condition qu'ils soient alimentés par des carburants de synthèse.
Contrairement à l'essence ou au diesel, les carburants de synthèse ne sont pas produits à partir de pétrole. Ils sont créés à partir d'électricité, de CO2 issu des activités industrielles et d'hydrogène. L'électrolyse de l'eau permet de créer de l'hydrogène, qui combiné au CO2, permet de créer du carburant.
Cela n'empêchera pas aux électriques de dominer le marché
Si les carburants de synthèse réjouissent quelques constructeurs allemands et italiens, ils ne font pas l'unanimité et ne sauveront pas complètement les moteurs à combustion. Luca de Meo, patron de Renault, fait partie des sceptiques. Selon lui, les constructeurs automobiles ont déjà répondu aux attentes de l'Europe et ont investi des milliards d'euros en faveur des voitures électriques. Plusieurs marques ont d'ailleurs annoncé leur transition vers l'électrique bien avant 2035.
Pour Ferdinand Dudenhöffer, expert du Center Automotive Research en Allemagne, les carburants de synthèse n'auront de sens "que pour quelques voitures de luxe comme des Porsche 911 ou des Ferrari" en raison de leur coût (le litre de carburant de synthèse pourrait dépasser les 2 euros). Pour Markus Duesmann, patron d'Audi, les carburants de synthèse "ne joueront pas de rôle important à moyen terme dans le segment des voitures particulières".
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/les-moteurs-thermiques-sauves-par-lallemagne-apres-2035-189899?fbclid=IwAR3XCkGXFg6xmis3HsuF6wXcZM0nrY5ICdS_hOs2gvClpoAKBQEEDIIHlTI
Ps: Voila une bonne nouvelle enfin
les gros moteurs thermique on encore un belle avenir
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Lun 27 Mar - 19:48
ça va couter cher de rouler en jeep