Essai Jeep Avenger: La Jeep du renouveau

C’est la force des grands groupes comme Stellantis : riches d’un portefeuille de marques long comme le bras, ils peuvent décliner une même base technique en de nombreuses réalisations. Ainsi, vous serez peut-être surpris d’apprendre que sous le look très Jeep de cette nouvelle Avenger se cachent des dessous de… Peugeot 208. Oui, la petite française, qui fait partie de la même famille, et qui prête donc sa base technique à la dernière création de la fameuse marque américaine.

Mais si Jeep est évidemment originaire des USA, l’Avenger, trop petite pour ce marché, n’y sera pas vendue. Développée à Turin et produite en Pologne (dans une usine qui fabriquait déjà des Polski dans les années 70), elle est principalement destinée à l’Europe. Avec ses 4,08 mètres de long (soit même pas 3 cm de plus qu’une 208), elle est en effet bien adaptée à la demande croissante pour les petites voitures électriques sur notre continent.

Son style affirmé, son statut de SUV et l’image très avantageuse de Jeep devraient lui permettre de s’y faire remarquer. Les responsables de la marque comptent en tout cas sur elle pour améliorer sa pénétration sur nos marchés puisqu’ils pensent que 85% des acheteurs seront de nouveaux clients pour Jeep, avec une plus grosse proportion de jeunes et de femmes que pour ses autres modèles. Logique ! Mais pour séduire ces nouveaux venus, encore faut-il que cette voiture réponde aux attentes. Petit indice : elle fait d’ores et déjà partie des 7 finalistes en lice pour l’élection de la Voiture de l’Année. Preuve que la soixantaine de journalistes membres de ce jury européen (dont votre serviteur fait partie) l’ont jugée très réussie !

Alors, parfaite cette Avenger ? Non, bien sûr. D’abord, il faudra débourser près de 30.000 euros pour l’acquérir (et même 10.000 de plus lors du lancement en version full options). Et puis, il faudra éviter de trop tâter les matériaux de l’habitacle, composé de pas mal de plastiques durs aux assemblages pas toujours irréprochables. Dommage car le look de l’intérieur est aussi réussi que celui de l’extérieur. L’habitabilité aussi est franchement excellente pour une si petite voiture. Il est juste dommage que le plancher ne soit pas plat aux places arrière, ce qui nous rappelle que cette auto existera aussi en version essence 1.2 100ch mais seulement en Italie et en Espagne. Le coffre de 380 litres, lui, est remarquable.

Globalement, l’Avenger pourrait donc effectivement permettre à Jeep de décoller dans les prochaines années en Europe !




https://www.20minutes.fr/auto/4012864-20221202-essai-jeep-avenger-jeep-renouveau

j'sais pas si c'est moi ou pas mais cette Jeep a faux air de Citroën Air Cross non ?
on a eu les Jeep Fiot...maintenant on a des Jeep Citron
on arrête pas le progrès !!

on arrete pas la progression des prix surtout plus ça va et plus c'est cher les voitures neuves

c'est clair...plus ça va plus je kiff de rouler en bouse des années 90

je fais m'acheter une 4L ou une 2cv ou alors une BX

Clairement abusif le prix oui ...

L'occasion à suivi la même pente. Impossible aujourd'hui de trouve l'equivalent de mon WJ au mm prix qu'il y a 6/7 ans

Quoiqu'il en soit, cet avenger est une belle propale. Reste à voir le tarif final, mais les essais sont plutot sympa. Moi je vais rechercher une voiture 2 , on est 5 et je cherche une petite voiture, pas cher à rouler. Ca pourrait coller !

pour ma part je vais finir en caisse des années 60 sans ct sauf pour la vente ou alors je mets tous en container ...

jmjimmyparis a écrit:

pour ma part je vais finir en caisse des années 60 sans ct sauf pour la vente ou alors je mets tous en container ...

Le pb des caisses des années 60, c'est que pour rouler au quotidien, faut investir :/ J'ai deja le soucis avec mes caisses des années 2000 qui commencent a me prendre le peu de temps qu'il me reste ...

Le container, c'est une bonne idée, mais pour partir ou

macho a écrit:

Clairement abusif le prix oui ...

Le prix d'achat, oui, il est élevé en comparaison avec les voitures thermiques équivalentes. Mais le coût de possession s'inverse si on roule un peu. C'est ce que constatent les vendeurs Peugeot sur la 208 qui lui sert de base, avec une e-208 qui a un prix de revient kilométrique plus faible que l'équivalent thermique.

cbretaud a écrit:

macho a écrit:

Clairement abusif le prix oui ...

Le prix d'achat, oui, il est élevé en comparaison avec les voitures thermiques équivalentes. Mais le coût de possession s'inverse si on roule un peu. C'est ce que constatent les vendeurs Peugeot sur la 208 qui lui sert de base, avec une e-208 qui a un prix de revient kilométrique plus faible que l'équivalent thermique.

Oui je suis allé voir justement la e-208 ce week end. Il n'y a que la Gt Pack de dispo, pour un peu plus de 40ke le bout quand meme ... Une fois le bonus déduit on est sur 34k€ globalement. Perso je ne les mettrai pas sur une 208, fusse t-elle GT pack
Je pense qu'on sera sur la meme limonade pour l'avenger. On a en face pour plus ou moins le meme tarif des tesla, avec une gestion des Watt d'un autre niveau, ou meme encore du hyundai qui sont les plus sobre du marché.

Je reste convaincu que le vrai prix de vente de ces voitures est clairement surévalué, et que ca coute une blinde à l'état qui engraisse ces constructeurs !

Je vais donc repartir plutot sur e85 / thermique d'occase, sans FAP et compagnie, pour la derniere fois surement ...

macho a écrit:

cbretaud a écrit:

macho a écrit:

Clairement abusif le prix oui ...

Le prix d'achat, oui, il est élevé en comparaison avec les voitures thermiques équivalentes. Mais le coût de possession s'inverse si on roule un peu. C'est ce que constatent les vendeurs Peugeot sur la 208 qui lui sert de base, avec une e-208 qui a un prix de revient kilométrique plus faible que l'équivalent thermique.

Oui je suis allé voir justement la e-208 ce week end. Il n'y a que la Gt Pack de dispo, pour un peu plus de 40ke le bout quand meme ... Une fois le bonus déduit on est sur 34k€ globalement. Perso je ne les mettrai pas sur une 208, fusse t-elle GT pack
Je pense qu'on sera sur la meme limonade pour l'avenger. On a en face pour plus ou moins le meme tarif des tesla, avec une gestion des Watt d'un autre niveau, ou meme encore du hyundai qui sont les plus sobre du marché.

Je reste convaincu que le vrai prix de vente de ces voitures est clairement surévalué, et que ca coute une blinde à l'état qui engraisse ces constructeurs !

Je vais donc repartir plutot sur e85 / thermique d'occase, sans FAP et compagnie, pour la derniere fois surement ...

Le thermique n'ai pas fini, Porsche lance le carburant synthétique pour 2027....Allez en 2030 l'electrique sera tellement un echec

comme on disait dans les années 60: de toute façon en l'an 2000 les voitures seront nucléaire et voleront

là c'est pareil, on s'apercevra en 2050 que l'électrique à fait explosé la pollution au lieu de la réduire

Des avancées sont à venir malgré tout, comme les batteries Sodium, ou encore la fusion nucléaire pour la production d'énergie. Mais rien n'est idéal jusqu'à présent

Le soucis N1 dans tte les possibilités : Il faut faire du bénéfice