Jeep Cherokee V6 2,8L 86

Salut les Jeepers
Je crois que j ai craqué sur un chero
Un Cherokee Laredo V6 2,8L de 86
Import
Un truc qui y a pas chez nous
Mais bon je ne connais pas du tout cette géneration de Cherokee
J aimerai bien avoir les avis des connaisseurs

tu es un gros veinard

Tiens, un nouveau dans la famille ?!

Perso j'ai pas d'infos à donné sur celui la. Attendons les experts !

il a une bonne trogne

C'est plus pour le côté "unique" alors du coup comparé au 6L de 4.0L ?

Oui c est une géneration avant
deja c est un carbu par de l injection donc de la mecanique plutot simple
Faut dire il a une gueule sympa, j aime bien la couleur et les chromes
Un bon nettoyage et un bon polish il doit etre pas mal je dirais
Mais apres se qu en veut le vendeur et se que tu veux bien mettre....

Y'a souvent un monde Bon mais y'a pas de raison, ça va coller.

Moi je l'acheterais direct!
C'est comme ca que j'ai craqué pour mon 4.2L, et je ne regrette pas.
Il doit être plus coupleux que nos 4L.

Ha ben moi aussi

le moulin est décevant...il n'intéresse pas grand monde a cause de ça, si tu a 8K € tu veux pas un Chief ?

Justement j etais resté sur le 4 cylindre en ligne de 2,5L qui n etait pas top
Du coup je me demandé si le V6 de 2,8L etait valable
Donc en fait c est pas une bonne affaire

J aurais bien aimer avoir l avis de Sergio il en connait un rayon sur les Cherokee

Sergio est demandé au parloir !

Idem, vu que le XJ tu connais, un chief serait une meilleure option si le moulin est pas fou !

Nan mais j ai pas 8000 lol

moi non plus...enfin je pourrais mais disons que j'ai autre chose a faire avec 8 milles boules, surtout qu"on sait que ça te coute le double une fois que tout est fait !

un autre XJ a retaper ça me plairait bien, en version stock cette fois si, voir même un 2.5l 3 portes pourquoi pas

quand tu as des pcs, les outils et que tu connais un peu la caisse, c'est cool

Juste pour le plaisir finalement ...

C'est vrai que si tu veux faire un truc propre, Il faut compter le double alors ca chiffre vite

Oui c est pour le plaisir uniquement
Le garder un peu et peu etre le revendre ensuite
et financer une partie d un autre projet
Le probleme la dedans quand tu as fini ou presque une voiture ta deja envie d en faire une autre...

C'est ca la passion finalement, tu ne le fais pas pour rouler, mais pour le plaisir de refaire

Salut !
Etant un Ayatollah complètement borné du Cherokee XJ 4.0L, je risque de ne pas être objectif ni de bon conseil....
Que des 4.0L ! Et encore....de 88 à 90. A la limite jusqu'à 1996, mais pas au delà, ni avant !
Trêve de plaisanterie, l'occasion fait le larron. Mais je n'ai jamais eu de 2.8L entre les mains, c'est une motorisation qui n'a jamais eu un grand succès sur les XJ. Jamais décliné non plus en Limited, ni importé en France.
110cv...Très léger, même si le XJ l'est aussi....
La boîte est une Torqueflite à 3 rapports, rien à voir avec la BVA Aisin indestructible du 4.0L
J'ignore ce qu'il y a comme boîte de transfert.
Et puis, même s'il a l'air correct, 8000€ ce n'est pas vraiment cadeau.
Après,ce n'est que mon avis, on peut respecter tous les coups de coeur en matière d'autos.
Moi, ce qui me plairait vraiment, c'est acheter un Comanche en boîte méca, 2WD 4.0L
et le refaire en état concours.

Merci Sergio

Non à 8000€ c est le Chief pour JM

Celui dont je parle est en vente à 4600
Moi j en donnerai pas plus de 3500
C est déjà pas mal vu se qu on étend

Le petit moteur GMC V6 2.8L de l’epoque N’a pas l’air de vous emballer
C est sur comparer au 4.0L
110cv pour 1350kg

D'accord,
115cv, mais ce sont des SAE =100cv DIN, peut-être moins si le véhicule est "né" en Californie. (normes différentes)
3500€, s'il n'a pas de corrosion et qu'il fonctionne correctement, ce n'est pas stupide.
A le voir comme ça, il n'a pas l'air pourri. Bien regarder quand même sous la banquette arrière (emplacement cric)
Bien essayer la BVA à chaud, s'il y a le moindre petit patinage, oublie.
Idem si en tirant la jauge d'ATF le fluide de boîte est noir et sent le cramé.
Il ne faut pas qu'il y ait de saccades au passage des vitesses.
Si il y en a une à la reprise, c'est moins grave, c'est souvent un croisillon de transmission, ressenti différent.
Bien contrôler si le ralenti est régulier et si les tuyaux de dépression autour du carbu ne sont pas bidouillés ou fendus.
Voir s'il ne chauffe pas et si le CT semble plausible, c'est à dire ni vierge, ni gavé....

Pas trop violent le 2.8L, le blème ce sont les pièces mécaniques à trouver, le souci il n'y en a pas en France donc pour les pièces c'est pas top.
Point de vu tarif pas mal cher le bestiau, pour ce prix tu as un 4.0L en bon état.
Après ce n'est que mon opinion.
Eric.

Oui c est cher j avoue
et puis j en ai pas besoin
plutot un coup de coeur et plutot pour la gueule
bref

Mais y a un loup
j ai eu la copie du CT
probleme de corrosion sous la caisse et plaque JEEP avec numero de serie introuvable