Presentation Tiboxj89

Tiboxj89 a écrit:

J'entends bien vos remarques.
Je verrais mais je pense que je vais déjà acheter des chaussures moins lourde

c'est sur c'est le genre de truc ou on adapte vite ces chaussures

Ah les diag... j'ai relancer d'ailleurs un topic sur les différents ... faudrait se pencher sur la question !

Donc en résumé du résumé.
J'ai de trop grosses chaussures, et le renix n'as pas assez d'électronique pour boire du E85...
Conclusion, Fiabilité ne rime pas avec économie...
En tout cas, merci à tous pr votre temps et commentaires.

Salut Tiboxj89, je n'ai eu que des 4.0L à gestion Renix, et plusieurs. Sur les 2 derniers, je te confirme qu'ils avalent sans problème l'E.85 dans la proportion 50/50. Ceci sans aucun dispositif spécial ni boîtier "magique". Ces moteurs bien qu'assez puissants ont un rendement au litre de cylindrée assez faible et sont peu pointus. Je n'ai rencontré aucun problème de cliquetis ni de difficulté de démarrage même lorsqu'il fait très froid; un essai n'abîmera pas ton véhicule. Tu peux évidemment remplacer tes joints d'injecteurs, de régulateurs et de rail en plus du filtre à carburant pour être tranquille.
De toute façon, même si tu roules au 98, ils doivent être bien fatigués...
Par contre, je suis d'accord un 4.0L ça consomme, mais jamais 30L aux 100km !
Ton véhicule a forcément un autre problème que tu dois régler au préalable; une fuite, une prise d'air, un filtre à air gavé, des bougies hs, un boitier papillon très encrassé, que sais-je, même un faisceau haute tension défectueux peut faire augmenter la conso. Mets toutes les chances de ton côté, de toute manière, arrivé à cet âge c'est de l'entretien et de l'usure de routine.
Mais l'ethanol, zéro problème (pour moi) en 50/50. Je n'ai jamais essayé plus, mais il se peut qu'il supporte 60/40.
J'essaierai au printemps, après la révision complète.
Tiens nous au courant du ressenti après ton essai. Tu n'as pas besoin de faire un plein; s'il te reste 15L dans ton réservoir, tu rajoutes 15L D'E85, si ça te déplaît, tu complètes en SP98 et c'est réglé. Tu n'abîmeras rien.

Encore merci pour cette réponse.
Au pire un essai ne cassera pas le moteur instantanément.
Mes bougies sont neuves, tout mes filtres sauf essences sont neuf.
Mes joints d'injecteurs aussi sont neuf.
Peut être un nettoyage du papillon ne ferait pas de mal...
Par contre, il est vrai que 30l/100 c'est basé sur une rando de 100 bornes et 50 bornes aller retour route. Le tout sur 10h. En fait c'est plus 5litres à l'heure que des litres au cent.
Peut être que mon approche est qlq peu erronée ...
Je vais tester du 50/50. Et voir ce que cela raconte.
Mais la, j'ai le plein de sp98 donc ce n'est pas pour tout de suite
Merci les jeeper.

Ensuite, j'ai aussi tout les test à faire sur mes capteurs comme m'a conseillé JM mais j'ai peur que ce soit hors compétence ... Je vous tiens informé des que j'en sais plus...
Sinon détail à la con, c'est quoi la conso moyenne.
Rehausser avec des 31 mud par exemple. 20, 22l?

Je n'avais pas vu tes photos, je ne savais pas comment tu utilisais ton véhicule ni qu'il était réhaussé sur des gros pneus.....
Je crois que tes sondes et capteurs fonctionnent très bien...Ta conso élevée est le résultat de l'utilisation que tu fais de ton Cherokee, tout simplement. Tu peux remplacer le filtre à essence et nettoyer le boîtier papillon, ça fera du bien, mais ta conso ne changera pas. Mesure ta conso en roulant 50 ou 100km sur du goudron, (avec au moins 2bars dans tes pneus,tu seras à mon avis sous les 20 litres. l'E85 restera bien sûr une solution économique.

MDR...
A parce que gonflé à 1.2bar ce n'est pas assez
mdr.... Non mais j'ai compris mon pied droit et l'utilisation que j'en ai son la cause du problème. C'est pas le 4l le problème, mais bel et bien le proprio. LOL

Tres interessant ca le 50/50 E85/SP95
Je vais tester, ca sera toujours un peu moins chere
du coup plus de plaisir et d utilisation
apres le 4L y en a dans sous la pedale ben logique.... t appuis

Et ouai

tu en es ou de ta conso ?

Samedi, j'ai fait un plein en revenant de ma rando et j'ai mis le compteur à 0!

j'ai jamais fait le compte de combien consommait mon XJ, ça va être une 1er !

Dans le pire des cas, je fais 4km aller retour sur le route pour aller au terrain, si non je prends les chemins, et le reste c'est que du terrain.

Ma conso ne sera pas représentative de la conso sur route mais de la conso en tt

je pense que même comme ça...je fais moins que toi sur la route a vitesse stabilisé, en descente et avec le vent dans le dos

Salut
Pour le moment, j'en suis au point mort, le XJ fait dodo au garage en attendant la prochaine sortie.
Sur une journée terrain, j'ai fait l'expérience, je suis à 25l la journée avec aller retour route 20km. Je pense que le plus simple pour réglé le problème c'est de ne plus regarder les compteur km et la pompe. Mdr.
On se tient au courant car cela m'intéresse tjrs.

tu vas chercher le pain a pied alors ?
hi hi hi

ok je te tiens au courant, ça risque que de prendre du temps, j'ai fait le plein, je ne le fais jamais, je mets 40€ de temps en temps, ça doit me faire le mois en gros.
Ca me coûte plus cher en karcher qu'en essence ça c'est certain.

J'envoie ma femme chercher le pain. Mdr...
Ok ca roule, on se tiens au courant pr la conso
Tiens j'ai une autre question pour toi JM et peut être mm le sujet de ta prochaine vidéo.
J'ai vu sur ebay un arbre de transmission arrière double croisillon pour lequel pas besoin de SYE.
Ma question. Si un arbre d'origine, est ce que l'on peut greffer la noix fou le croisillon d'un arbre AV? De manière à le rallonger un peu et ne plus avoir les cales pr descendre la BT ...
J'espère que tu vas comprendre mon charabia
MERCI

oui tu as raison ça coûte moins cher !

vous pouvez répéter la question ?

je vois ce que tu veux dire, tout le monde ( la terre entière ) s'embête a mettre un SYE et un arbre double croisillons avant de XJ a l'arrière et toi tu arrive comme ça et tu dis pourquoi pas monter un arbre double croisillon avec une chape coulissante de même tipe que celle qui est en place.

ba oui tu as raison et ça marcherai, après question coût, un arbre comme ça coûterai plus cher qu'un SYE a 200€ + une arbre avant de XJ d'occase

ça ce fait, mais les proprio de XJ sont septiques et ne jurent que par le SYE

j'ajoute que si tu utilise un arbre comme ça, tu dois avoir le nez de pont ar dans l'axe de la BT, tu devras mettre cales d'angle sous les brides de pont pour lever le nez de ton pont

Donc c'est pas con mon histoire alors.
Car les cales sous les lames, je les ai. Et j'ai un arbre avant d'avance que je pourrais dépouiller pour mettre sur mon arbre d'origine.
Après, l'arbre que j'ai trouvé sur eBay coute 200usd et environ 100usd de fdp et taxe.
Tu nous ferais pas un tuto du coup pour fusionner un arbre avant avec un arbre arrière et économiser un SYE à 300 balles.

si tu n'as pas de SYE...tu ne dois pas avoir de cales, le nez de pont doit être a plat, pour que l'angle BT / arbre soit le même que nez de pont / arbre
Les cales, c'est quand tu as un SYE

Si tu m'envois un chèque de 250+76 USD, je t'envois un arbre, a l'ordre de jimmy bien sur!

Je ne suis pas certains d'avoir tout compris...
Moi, j'ai un kit rehausse rough country 4.5inch
Et dans le kit, j'avais des entretoises pr descendre la BT et avec les nouvelles lames, il y avait une petite cale pour relever le nez de pont.
Sauf que moi, je veux virer les entretoises sous la BT en faisant un arbre "maison" double croissilon. Par contre le chequier, c'est comme le pain, c'est ma femme qui gère mdr. Je ne pense qu'elle va t'envoyer un cheque mdr.

Salut
Moi aussi j'ai un kit rehausse rough country 4.5
et j avais pas de cales pour l angle de mon pont arriere
Un peu dur d ailleurs ce kit je trouve, c est peu etre du au grosse roues aussi (je suis en 31)

attend je t'envois mon adresse en MP !

je déconne, bon les cales sous la BT ok, les cales sous les lames non.

Ils sont chez RouchC, si tu mets des cales sous les lames, l'angle ne sera plus le même que celui coté BT,
si tu as les cales sous les lames, ton nez de pont pointe vers la BT ?

c'est ça que tu veux ? Yoke

Oui, mon nez de pont point vers la BT.
Et oui et non, c'est pas à quoi je pensais mais c'est une idée aussi.
La tu bloques ton yoke pr mettre un arbre avant.
Moi, mon idée c'est vraiment de fusionner 2 arbres pour en faire un...
J'essaye de mettre sur le pc pr photos et lien après mangé

si le nez de pont point ce n'est pas bon, tout l'angle est au niveau de la BT

bon app !

JeremXJ a écrit:

Salut
Moi aussi j'ai un kit rehausse rough country 4.5
et j avais pas de cales pour l angle de mon pont arriere
Un peu dur d ailleurs ce kit je trouve, c est peu etre du au grosse roues aussi (je suis en 31)

dur ? tu veux dire quoi par la ?