Conseil pour possible achat GC 2000 4,7 HO

Et également en ouvrant le capot, c'est noté dessus : "high output"

Non effectivement ca n est pas un HO
mais on m a parlé de 21cv au debut
mais sur l année 2000 ca n existe pas
c est un 18cv donc un power tech

Il a 3 souci, fuite d huile boite, fuite liquide refroidissement et masse assez franche, il y a un arc quand tu fais touché la cosse, j ai mesuré batterie 12,6V et ca pompe entre 0,4A et 0,25A

Apres des petits souci moins grave
Le retro conducteur (il ne se rabatte pas électriquement) il n a pas cette option, ni siege chauffant ni toit ouvrant
Les verins du capot HS
Le hayon arriere qui bloque à droite et un verin bloquer
Et biensur un gros gros nettoyage interieur exterieur

Bref je vais etre occuper

Sinon demarre et tourne nickel

La suite bientot

pour le drain...demande à Julio, il a de l'expérience

et ton XJ ? c'est bon tu es opérationnel ?

Le drain ???

Le XJ j ai recu mes croisillons donc reste à les faire
et reglage de la tringlerie de la BT

Et dernier truc, j ai plus d éclairage à la tirette
donc je vais deposer le bouton pour le refaire

Sinon cava

oui le drain de batterie !
Julio connais bien le sujet

ok, bon courage pour le bouton a tirette, p'tain j'ai mis 3 plombe a le sortir ce con, même en connaissant l'astuce !

JeremXJ a écrit:

Non effectivement ca n est pas un HO
mais on m a parlé de 21cv au debut
mais sur l année 2000 ca n existe pas
c est un 18cv donc un power tech

Il a 3 souci, fuite d huile boite, fuite liquide refroidissement et masse assez franche, il y a un arc quand tu fais touché la cosse, j ai mesuré batterie 12,6V et ca pompe entre 0,4A et 0,25A

Apres des petits souci moins grave
Le retro conducteur (il ne se rabatte pas électriquement) il n a pas cette option, ni siege chauffant ni toit ouvrant
Les verins du capot HS
Le hayon arriere qui bloque à droite et un verin bloquer
Et biensur un gros gros nettoyage interieur exterieur

Bref je vais etre occuper

Sinon demarre et tourne nickel

La suite bientot

Pour les vérins, classiques , tant qu'a y être, change les tous. (une centaine d'euros la totale je crois me souvenir)
Pour l'option siège chauffant, c'est pas une grosse perte, surtout qu'à cet age c'est souvent HS ... Le toit ouvrant, c'est du plus !
Pour le retro, je ne savais pas que ça existait "non rabattable électriquement" d'origine => si jamais , j'en ai un conducteur non rabattable electriquement à la maison, impec

Et pour la fuite de BVA, tu as pu voir d'ou ca venait ?

+1 avec Jm, pour les pb de fuite de courant, voir avec julio

Macho : tu en as un a vendre c ca ?
J en ai vu sur ebay à plusieur prix, de 50 à 150€
Je ne sais pas trop quoi choisir....

La fuite BVA pas encore regarder, ca coule pas par terre
Ca a besoin d un bon coup de Karcher et je verais ensuite
Avec la chance cava etre le joint spy de la boite...

Le probleme de masse, j ai testé rapidement 2 ou 3 choses
genre debrancher l alternateur ou un par un les fusibles dans le compartiment moteur
ca na rien donner
A suivre
Julio je veux bien des pistes pour pas partir dans tout les sens...

Oui je l'ai changé pour un OEM moi, rabattable électriquement quoi.

Du coup, si ca t'intéresse, dit moi ca

Pour la BVA, oue , nettoye tout deja, et essaye de rouler un peu, faire le niveau, tu verras de suite si ca vient de la boite ou d'ailleurs !

oui je suis interessé
tu as le miroir et sa motorisation ?

On voit ca en MP

Salut
Je dois prevoir la vidange de tout les fluides
Qq un pourrait confirmer cela :

Moteur : Synthese 5W30
BVA : ATF4
BT : ATF4
Pont avant / arriere : 75W140 AGL5

Merci

J aime pas vraiment la couleur de la chose qui a dans le bouchon
A la jauge l huile est correct (marron)

Salut ,

Pour l'huile, pas d'atf dans la BT :il y a une huile spéciale pour les BT NV245, NV 247, NV 249 de nos gros : 05016796AC

http://www.moparrepairconnection.ca/chemical/action/guide/en_CA/GEAR+AND+AXLE+LUBRICANTS/05016796AC/

Et pour les ponts, ok pour l'huile et additif absolument à rajouter également ! 1 fiole (2 derrière si nécessaire)

Ca m'a l'air d'être de la condensation dans le bouchon... idéalement faudrait checker plus bas !

oui je pense que c'est de le condensation, j'avais pareil sur le mien qui était resté sans tourner durant un moment... et j'ai déjà eu ça sur une 2cv qui est a refroidissement par air, le bouchon était plein de mayo

tu prends du dégraissant frein et tu pulvérises pour nettoyer, tu fais tourner le moteur et tu vois si ça revient

je ne veux pas jouer les chats noirs...mais dite moi les mecs, vous ne pensez pas a un joint de culasse??? !!!

non ? puis le proprio qui met un additif et dans l'huile moteur et dans le rad, pour bien boucher tous les carneaux et masquer la fuite ?

Pour moi c'est clair

je vais croiser les doigts et y aller petit a petit...

Joint de culasse le liquide de refroidissement qui se melange à l huile ?
du coup a la vidange j aurais de la mayo ?

J 'ai une fuite de liquide de refroidissement, ca coule tres peu, plus un goute à goute

On voit pas grand chose mais je pense soit à la durite basse soit au radia

JeremXJ a écrit:

Le probleme de masse, j ai testé rapidement 2 ou 3 choses
genre debrancher l alternateur ou un par un les fusibles dans le compartiment moteur
ca na rien donner
A suivre
Julio je veux bien des pistes pour pas partir dans tout les sens...

Déjà, la base : tu as le manuel d'atelier du WJ ? Si non, envoie-moi ton mail par MP.

Pour le joint de culasse ...

Ca fume ? L'huile à l'air de couleur normale, tres peu dans le bouchon, Souhaitons lui que ca ne soit que de la condensation, et c'est probable sans avoir tourné depuis un moment !

Bon je vais croiser les doigts...

Il y a apparement la meme chose dans les bouchons des moteurs essence chez Mercedes
Le tube qui relie le bouchon au moteur est assez long et l hiver il se forme de la condensation
Ca donne cette pate, apparement connu des mecano

Si on rajoute à cela, stockage à l abris mais plutot humide et un ancien proprio pas vraiment clean...
Je pensais que les boutons sur le volant etait usé... que dale... la saleté les a bien proteger

Mdr !

Bon courage pour le nettoyage aussi alors

American car wash.... risque de se rappeler de moi

Pour moi c'est typique des produits que tu mets dans l'huile pour "réparer" un joint de culasse y a pas photo

ça te fout cette merde partout et ça bouche tout,

Sur mes deux 3 jeeps, jamais vu ça, pourtant tout le monde couche dehors, sous abris mais dehors

Au tableau de bord quel est la température d'un WJ en roulant ?

Autre chose, j ai pas mal surfer sur RockAuto et il propose pas mal de référence.
Comment choisir la bonne ?
A l aide du manuel d atelier ?

pour la température: aiguille à la verticale un peut moins de 100.

pour rockauto, il faut faire en fonction des dépôts et de la livraison, quand t'as fait une commande il y a le logo d'un petit camion qui t'indique que c'est dans le même dépôt... ça coûte normalement moins cher de FdP.

Quelques News ...
En photo c est déjà pas mal parlant
Sinon ....
- lot de 6 vérins commandés
- rétro reçu... merci Macho
Restera à commander le nécessaire pour une bonne révision
Pour la fuite de liquide de refroidissement je ne trouve pas
Rien à la durite haute et basse
Je pense que ça vient du radiateur ( un goûte à goûté monteur en mâche et ne coule plus au bout d un moment moteur arrêter )
J ai un défaut niveau liq refroidissement bas, pourtant mon bocal est au bon niveau
Comment acquiter le défaut ?