Besoin de conseil

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru le forum en large et surtout en travers je suis    "pommé" pour le choix du modèle et surtout de la motorisation.

En sachant que je souhaite trouver un GC essence pour faire peu de kms/an et    un "peu" de chemin.

Je pense a un WJ sachant que je n'ai que 8000€ à 8500€ à y mettre pour le moment.

Vous en pensez quoi ?...

PS: je viens de voir ça KLIK

Salut, ba le WJ 4.7 est ta meilleur option, on est tous d'accord la dessus c'est une bonne caisse mais attention au pièges...

Soit extrêmement rigoureux pendant la visite et l’essai :

-1 tenu de combat pour passer dessous et lampe torche puissante à LED, gants, lunette de protection etc.
-2 ne te laisse pas éblouir par une belle peinture et un belle intérieure
-3 Inspecte tout le dessous, de l'avant à l'ar, doucement
-4 cherche du jeux dans les arbres de transmission Av et Ar ( pas en rotation c'est normal )
-5 ça doit être SEC PARTOUT dessous, derrière les roues, au niveau des ponts, boite vitesse et boite de transfert
-6 prends ton temps, ECOUTE attentivement le moteur, stable, pas de bruits anormaux
-7 essaye TOUS les boutons dedans, clim chaud froid ventilation
-8 Surveille et soit extrêmement attentif a l'attitude du vendeur !!! toujours très révélatrice, trop bien et parfait ... aussi louche qu'hésitant.

les mecs si vous voyez d'autres truc allez y !!!

Wouhaa !.... Merci pour ça.

Déjas là j'ai de quoi faire je vais attendre encore un peu pour voir si il y a d'autre choses
qui viennent se rajouter.

Sinon a ce prix et ce kilométrage  là, ça vous semble correct si il n'y a pas de défauts ?

si il est vraiment nickel de chez nickel oui ça va, c'est cher mais si il est parfait ça le fait.
pour le même prix tu pourrait avoir un HO

Un wj HO il n'y en a que 2 sur "le boncoin" ça ne me semble pas facile a trouver

il y a le XJ HO aussi. souvent équipés TT.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1347624262.htm?ca=2_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1344582914.htm?ca=2_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1349663102.htm?ca=2_s

Salut

Je rejoins JM sur tous les points au dessus !

Regarde tout, il ne doit pas y avoir de fuite / graisse autour des arbres / ponts / flasques. Pas de bruit, ni d'accoup en roulant et au passage des vitesses.
Il a également raison de te faire tester tous les boutons et surtout le chauffage ! Les clapets cassent...Un mal connu sur le WJ, tout comme les lèves-vitres. Pas d'eau non plus sur les moquettes.
Vérifie également les rotules, pas de jeu non plus. Tu auras normalement aussi de l'huile de DA autour de la pompe ... normal sur le WJ, mais faut pas que ça pisse par terre non plus !
Pour le reste, c'est une super voiture, attachante, et capable de tout, facile à réparer pour celui qui aime ca!

Si tu as 5 min , je crois que tout est résumé sur le post du mien dans ma signature, il m'a tout fait, ou presque alors n'hésite pas



Pour le tarif, si on en croit l'annonce et l'entretien, ca m'a l'air dans les clous. Tu en as pas mal en dessous, mais vaut mieux mettre un billet de plus tout de suite pour être tranquille. Et la couleur bleue est vraiment sympa

Bon achat !

EDIT : Je viens d'y penser, regarde aussi l'ensemble des vérins

Merci Macho,
Je viens de voir les 5 1ere pages de ton post et je lis

jmjimmyparis a écrit:

c'est ce que les vendeurs disent, va y j'en fait des dizaines jamais de problèmes...t'as pas le 1er à qui ça arrive et pas le dernier.

On va dire que oui t'es dans les tolérances, en statique...mais quand tu roules les ressorts se compriment, la ça va mais ils se  décompriment et la sa part en couille, l'angle n'est plus bon du tout.

C'est pour ça que le WJ est casse bombons pour le tt, la garde au sol est pas fantastique, il faut passer par une rehausse sérieuse qui implique un remplacement de l'arbre avant et des tulipes etc...

Quand tu fais le compte, c'est le compte que j'ai fait, avec le coût de la rehausse sérieuse du WJ tu te payes un XJ.

ça veut dire que le WJ que je dois voir KLIK  
je dois l'éviter si l'arbre avant n'a pas été remplacé et avec des tulipes.

Non,

Ca veut simplement dire qu'idéalement, pour faire du TT, il faut changer l'arbre parce que ceux des WJ vendu chez nous (avec 2 joint homocinétiques) ne peuvent pas travailler avec un angle suffisant. Une simple cale de rehausse, ça peut fonctionner, mais ce que dit JM ici, c'est qu'en cas de forte extension, l'arbre travail dans un angle qui le fait trop forcer. Perso j'ai supprimé la rehausse. Ca contraint également plus les roulement de pignon de pont.

En gros l'arbre avant de nos cousin américain, il est foutu comme l'arbre arrière, avec des croisillons

Bref, vérifie simplement qu'il n'y ait pas de bruit de roulement sur le pignon du pont avant, et l'état du joint homo coté boite de transfert

Un WJ modifié avec des cales a 50€, c'est jamais bon pour les raisons évoqués, angle des arbres de transmission etc etc
Un WJ modifié avec des cales , c'est un WJ de kéké, c'est transformer un bon véhicule en un truc boiteux pour faire genre je suis un ricain du 77 qui roule en V8 réhaussé avec des cales à 8€

lever un WJ en bonne et du forme ça coûte un blinde...et c'est pas simple.

ça y est j'ai plus d'ami !!!!! je caricature bien sur techniquement c'est la réalité des choses,

en résumé, tu le passes au peigne fin, façon série les experts Manhattan version Jeep WJ.

Après, acheté un WJ avec une fuite ou un défaut de ceci ou cela ce n'est pas grave le tout est de savoir ce que tu achètes et d'essayer d'avoir le moins de surprises possibles tout en sachant que tu en auras quand même.

Détecter un défaut ça sert a faire baisser le prix, après a toi de savoir en fonction de tes connaissance si tu sais régler le problème par toi même et surtout évaluer le coût de la réparation sans te planter.

Et puis in fine, ton WJ va forcément développer des fuites ou des pb mécaniques ou électriques, tu dois y être préparé, avoir des outils, un endroit au sec pour pouvoir bricoler etc

Acheter un WJ, c'est toujours une aventure

Mais il te le rends bien

C'est vrai que quoi qu'il arrive, ça reste un bestiau de 15/20 ans, même si pas bien compliqué et pas trop d'électronique, y'aura surement de quoi t'occuper pour le maintenir en forme
Le coup de la rehausse, effectivement, ca le rends haut perché et beaucoup moins sympa sur route, après faut en avoir l'utilité.

Inspecte bien, d'après l'annonce, il a l'air d'avoir un peu bossé dessus. Et comme dit JM, tout ce que tu trouveras te permettra de négocier un billet

J'adore le bleu et les 1ere jantes !

Encore merci pour vos réponses.

Je vais normalement le voir samedi. mon choix n'est pas arrêté a tel ou tel modèle    donc si vous avez un conseil en sachant

que mon but est de faire un peu de TT. Ne serait il pas judicieux de chercher un modèle déjas équipé et plus rustique    ?

Tout dépend de ce que tu recherches ?!

Si uniquement TT=> un XJ préparé sera certainement plus adapté.
Si chemin / route => WJ et le V8

même un XJ stock avec des bon pneus à crampons c'est ultra-capable en TT
Le XJ a carrément plus de garde au sol qu'un WJ

il est avec quelles jantes?

il faut aussi vérifier que les étriers de freins ne soient pas grippés... regarde l'état des disques, quand tu roules et que tu freines il ne faut pas que la pédale de frein fasse des "paliers", il faut quelle soit souple. Tu te gares sur un faux plat, tu te mets sur N et tu laches le frein, le 4x4 doit bouger, s'il reste en place malgré la pente t'as des chances qu'un étrier soit grippé.

vérifie avec quelles huiles ont été faite les vidanges.

attention au glasspack avec le nouveau CT en mai 2018.... et en plus ça risque de masquer un bruit de roulement

Pour les jantes ... aucune idées.

De toutes façons j'attend toujours une réponse à mon mail pour aller le voir samedi. Donc wait and see...

Je regarde aussi les XJ ZJ

Y a t'il des choses a voir en plus, que sur le WJ, sur ces modèles.

Bon j'ai ma réponse je vais le voir demain matin

Super

Tiens nous au courant !

Alorsn il est comment ce jeep ?

Il est a première vue en bon état pour ses 17 ans. (pas de trace de fuite)

Pendant l'essai routier pas de bruits suspects, que  la musique du V8  

il y a toutes les factures d'entretien, tous les consommables viennent d’Allemagne.

Le propriétaire a respecté les préconisations constructeur. (vidange tout les 8000 kms)

Je le récupère le 23, juste avant Noël     avec les deux jeux de jantes.

I'm happy

Merci à tous pour vos conseils.

Super Vivement les photos !

cool

Question outillage :

Quelles sont les clefs absolument nécessaire à avoir dans la caisse à outils, sachant que j'ai déjàs quelques outils US pour mes motos.

Et que pensez vous de ce site ---> KLIK

Tu sembles avoir une Harley ? Sympa amis motard (fait nous une prez)

Tu dois donc avoir quelques outils/douilles en pouces ? Ca suffira, le reste, je dirai simplement de l'outillage de qualité !
J'ai quelques douilles en pouces, tous le reste en mm, et pas eu de soucis pour tout démonter sur le WJ

Sur le site, je n'ai jamais commandé dessus, je reste sur mes standards, Facom / KS tools.

macho a écrit:

Tu sembles avoir une Harley ? Sympa amis motard   (fait nous une prez)

Tu dois donc avoir quelques outils/douilles en pouces ? Ca suffira, le reste, je dirai simplement de l'outillage de qualité !
J'ai quelques douilles en pouces, tous le reste en mm, et pas eu de soucis pour tout démonter sur le WJ

Sur le site, je n'ai jamais commandé dessus, je reste sur mes standards, Facom / KS tools.

Ma prez ---> KLIK

Oui, je parlais plutôt d'une prez de la moto