Choix GC 2004?

Bon, j'ai envoyé un mail à Trump... Je lui ai transmis des bisous sous la péruque de la part du forum
J'attend sa réponse mais j'ai une camionnette garée en face de chez moi avec une antenne sur le toit depuis  

Le fil de la conversation était pas inintéressant les gars... Le soucis c'est que pour le moment je crois ne pas pouvoir financer la "gloutonnerie" d'un V8, pourtant j'aimerai tellement!!!!
Le truc c'est qu'avec les deux motos à coté, j'ai un budget plutôt "juteux" (bien trouvé hein? ), du coup je me dirigerai bien vers un diesbeurk?
MAIS! comme je le disais, avec un budget de 6000 zoros (carte grise comprise,bein oui tant qu'à faire ), quel serait le meilleur choix?

Question subs subzi enfin secondaire  J'ai roulé en Harley pendant 4 ans, donc obligé de bidouiller avec les visseries en pouces, la même chianlie chez Jeep ou non?

Oui, tu as quelques trucs en pouce. Les vis de purge sur les étriers de frein par exemple !!

Sur le XJ il y a un mix metric / SEA assez casse bombons, durites de frein ponts boite de transfert, mais qq douilles et clefs plates SAE ça coute rien de nos jours, made in china

Julio_27 a écrit:

t'es c** !

grave !

Julio_27 a écrit:

Oui, tu as quelques trucs en pouce. Les vis de purge sur les étriers de frein par exemple !!

oui je confirme

Je regarde toujours les annonces, en moyenne un modèle de 2002/2004, 200/250000km en 2.7crd entre 5 et 6000€... C'est dans les clous?...
J'ai cherché un peu les modèles en GPL histoire de... Mais il y en a tellement peu

Rom169 a écrit:

C'est dans les clous?

C'est surtout à toi de nous le dire !!! Mais sinon, oui, ce sont les prix.

Oui justement c'est ce que je disais, je suis à 6000€ carte grise inclue... Donc environs 5500€

SQN 85 a écrit:

Rom169 a écrit:

Merci pour les précisions, c'est top!

Je regarde un peu les annonces mais du moment que j'ai pas vendu ma caisse c'est délicat...

J'ai cherché un peu les GC en gpl, éthanol mais il y en a pas beaucoup...

Va voir sur Wiki pour comprendre tous les XJ, KJ, WH et Cie ... Moi-même qui roule en Jeep depuis plus de 20 ans je m'y perds ...

Pour le reste, surtout ne pas l'acheter en Ethanol ! A moins de savoir qui a fait la modif et comment. Il vaut mieux acheter un véhicule normal et le faire monter à l'éthanol soi-même ; au moins tu sauras exactement ce qu'il a comme modif. Il y a trop de soi-disant "boîtiers éthanol" totalement bidons ... Un vraie modif pour rouler en toute sécurité à l'éthanol (E85) doit être faite par un vrai spécialiste et réclame souvent un changement des injecteurs et une vraie re-programation du calculateur sous peine de grosses déconvenues . Et ça coûte un "certain" prix ...

Surtout c'est interdit de monter un boitier (aucune homologation), et sans modif il tournent très bien !!

Bon, un petit point vite fait... C'est moi ou le marché de l'occasion est au ralentis en ce moment :/
Voiture toujours en vente et pas une touche, pourtant bien placée niveau prix et rien à redire sur la caisse bref... la loose!!

Du coup je regarde toujours les annonces et je pense être bien fixé pour mon futur GC... Un WJ finition limited ou overland (plus rare), en 2.7 crd, question KM je pense me fixer une "limite" à 250 000km (barrière psychologique pour un véhicule dans mon budget^^).
J'ai trouvé ce que je veux, mais sans le blé... Bref un coucou au passage

ba oui, entre bouffer et acheter une caisse, les gens préfèrent bouffer, c'est la crise!

Pas pour tout le monde, pendant que les constructeurs enregistrent une hausse record des ventes ... Uber encourage ses chauffeurs à s'endetter pour conduire de belles voitures toutes neuves !
n'y a t'il pas une relation de cause à effet ???
A paris c'est flagrant, une berline neuve = un uber à tout les coups, ça pullule grave.

Késako un Uber !! Hummer oui je connais

Rom169 a écrit:

Bon, un petit point vite fait... C'est moi ou le marché de l'occasion est au ralentis en ce moment :/
Voiture toujours en vente et pas une touche, pourtant bien placée niveau prix et rien à redire sur la caisse bref... la loose!!

Du coup je regarde toujours les annonces et je pense être bien fixé pour mon futur GC... Un WJ finition limited ou overland (plus rare), en 2.7 crd, question KM je pense me fixer une "limite" à 250 000km (barrière psychologique pour un véhicule dans mon budget^^).
J'ai trouvé ce que je veux, mais sans le blé... Bref un coucou au passage

Rien compris tu vends quoi je croyais que tu cherchais

Dreamotors a écrit:

Késako un Uber !! Hummer oui je connais

Un Uber, c'est comme un hummer mais avec le nez bouché !

t'es sérieux la ?

Bein je vend ma caisse pour acheter un GC... Tout simplement...

Donc je cherche le GC mais je peux pas trop avancer vu que la caisse est pas vendue.

Bon, en attente de confirmation mais ma caisse est vendue, donc je vais commencer à passer des coups de fil pour les GC

Il faut donc que je fasse attention à quoi en particulier? entretien en général bien entendu, les joints sous injecteurs... ET?

Si vous avez des annonces qui vous paraissent bien, je suis preneur

Merci par avance et passez de bonnes fêtes!!!

Bon, je crois que j'ai trouvé mon GC un Oberland de 2004 208000km entretien OK avec factures.
Il est relativement propre gris clair.
5400€
Le mec doit régler un soucis car le toit ouvrant à du mal,
Les sièges chauffants ne fonctionnent pas et il faut coller les transpondeurs pour ouvrir/fermer le 4*4...
Si vous avez un avis sur ces trois problèmes je suis preneur!!!!

Bonne nouvelle

Reception dans combien de jours ?

Suivant le temps qu'il met à faire les réparations
Pour bien faire, ce serait bien semaine prochaine

Ces détails me chiffonnent un peu car je ne connais pas trop pour "réparer" ce genre de choses...
Un avis sur les défauts énumérés ?

Rom169 a écrit:

Bon, je crois que j'ai trouvé mon GC un Oberland de 2004 208000km entretien OK avec factures.
Il est relativement propre gris clair.
5400€
Le mec doit régler un soucis car le toit ouvrant à du mal,
Les sièges chauffants ne fonctionnent pas et il faut coller les transpondeurs pour ouvrir/fermer le 4*4...
Si vous avez un avis sur ces trois problèmes je suis preneur!!!!

Pour le toit ouvrant, souvent un soucis de graissage au départ, puis les moteurs forcent et fatiguent... Moi je nettoie / graisse toujours mes toits ouvrant.

Pour les sièges, c'est un mal connu, mais difficile à réparer sur le WJ... il faut tout virer, il y a des vidéos en ligne si jamais tu veux te lancer. Le coté conducteur ne fonctionne pas chez moi non plus..

Pour le transpondeur, surement le récepteur sur le tdb, mais je n'ai pas encore creusé ce coté la moi. Même problème ici aussi, télécommande neuve, bah à plus d'1m ou 2 , c'est difficile

Si d'autres ont des idées ...

Merci pour tes réponses, j'ai récupéré mon GC ce matin, sièges chauffants ok, toit ouvrant ok... reste les transpondeurs mais au pire...

Par contre j'ai un bruit de roulement assez important à l'avqqnt gauche (je crois), une piste peut-être?

Salut !

Bon c'est une bonne nouvelle pour les sièges et toit ouvrant

Pour les télécommandes, ça doit venir du récepteur, tu le vois sur le tableau de bord devant, j'ai les même télécommandes sur le voyager, et ca fonctionne de très loin sans soucis.

Ok merci