Choix GC 2004?

Re-bonsoir,

Après m'être présenté, voici mon second post.
J'envisage donc d'acheter un GC environs 2004 (WJ? c'est ça?^^), je voulais un renegade mais le banquier, non
Ça fait un moment que je suis attiré par la marque, je me suis donc décidé à vendre ma caisse pour changer...
Moi qui cherchais un véhicule plus "logeable", confortable, massif, du bon gros cuir épais et une boîte auto... Je pense que c'est bon?
Bon concernant mon utilisation, du normal... quotidien, trajets taf/maison, loisirs (un peu de chemin à l'occasion, tracter 1 ou deux enduros...)et vacances...

Je voulais connaitre un peu le budget global, entretien, conso etc...

Merci d'avance!!!!

Donc la suite, un bon WJ c'est WJ essence, avec le V8 4.7l qui va te sucer 15l/100, je te laisse le soin de faire le calcul.
c'est la base, ça consomme bien, ensuite je sais pas si tu as prévu de faire l'entretien toi m^me, si c'est pas la cas assure toi d'avoir un bon mécano non Bulgare a coté de chez toi.

Si non après l'achat, sauf cas exceptionnel, prévois un révisions générale, tous les fluides moteurs boite pont boite de transfert, Da, freins etc etc, bougies pour être certain des fluides qui sont dedans.

l'entretient de ce type de caisse étant assez coûteux dans le réseau, il est très souvent négligé.

Le WJ c'est une super caisse, assez robuste et fiable mais qui nécessite une entretient rigoureux, si tu le massacres pas et que tu fais l'entretient, ça fait des bornes, 400000km comme un toy HDJ.

une vidange moteur tous les 10000 bornes
Ponts 20000
boite de transfert 40000
BVA 160000

Salut à toi et merci pour ta réponse!

Le soucis c'est que question budget l'essence (surtout un V8 ), je peux pas... C'est pour ça que je me tournerai vers un tagazou...

Pour l'entretien je pense le faire moi-même car je suis mécano (oui mais moto ) à la base, don je devrais pouvoir m'en sortir??

La question qui me taraude c'est question consommation poujr le 2.7, concernant la fiabilité globale du véhicule, tu m'a déjà répondu

oui j'ai répondu sur la fiabilité globale d'un V8...pas de 2.7 diesel...j'en ai fait les frais sur un autre modèle a étoile...même moteur. Les injecteurs ne durent pas longtemps et il y a problème d’étanchéité culasse / injecteurs sur le 2.7, c'est la maladie de ces moteurs.
Il y a comme du goudron qui remonte le long des injecteurs, ça s'accumule sous le cache moteur, c'est la surprise du chef quand tu passes a l'atelier pour l'entretient.
La boite auto la dessus, je crois que c'est merco aussi, bref ici sur le forum des proprio emmerdé avec 2.7 il y en a eu un palanquée
En résumé; une jeep diesel, c'est toujours une adaptation pour l'europe et ça a toujours été la merde, sauf pour le XJ 2.1Td moteur Renault

Arf c'est pas super engageant tout ça.... Donc en résumé et comme en général, le mieux est d'avoir le suivi 'le plus) complet possible du bordel...

C'est con, j'm'y voyais déjà

La boite est source a emmerde, pas la boite elle même mais l'élec de la commande et a moins que les 5 inject aient été remplacés la c'est bon t'es repartie pour 150K Km.
C'est la 1er question a poser, injecteurs remplacée ou pas ?
Si non le 2.7 est un poil faiblard la dessus, la conso c'est pas une golf tdi tu vois

Bonjour Romain,

je ne sais pas de quel budget tu disposes mais tu peux peut-être regarder vers le GC WH avec le 3,0 L Merco. J'en avais un jusqu'à récemment et pour moi, c'est une des meilleures voiture que j'ai eue sinon la meilleure ...  Je l'ai eu à 120000 et revendu à 176000 sans aucun problème avec le V6 3,0L.

Sinon il ne faut pas être effrayé par la conso du V8. Si tu le passes à l'éthanol, le coût de revient du carburant devient presque raisonnable.
Avec mon véhicule actuel, Hummer H2 et son V8 de 6L, je fais des pleins de 120 Litres pour 55 € chez moi ... presque ridicule !
Du coup, malgré une conso de 24 L en moyenne, ça ne me coûte pas plus cher qu'un mazout qui bouffe 12 L/100, ce qui était le cas de mon GC ... Et quel plaisir, sans parler de la musique, de rouler en V8 !!!

Rom169 a écrit:

Le soucis c'est que question budget l'essence (surtout un V8 ), je peux pas... C'est pour ça que je me tournerai vers un tagazou...

Bah c'est toujours pareil, combien tu comptes faire de bornes par an avec ? Moins de 20-25000, prends un V8.

Question budget pour l'achat je suis à 6000 au grand max mais à côté en budget entretien j'ai déjà mes deux motos route et enduro donc je roule toute l'année. Avec la voiture je suis à 20/25000km par ans environs...

Rom169 a écrit:

Question budget pour l'achat je suis à 6000 au grand max mais à côté en budget entretien j'ai déjà mes deux motos route et enduro donc je roule toute l'année. Avec la voiture je suis à 20/25000km par ans environs...

Je n'ai pas eu de problèmes avec mon 2,7 mazout. Il roule encore et le propriétaire est sur le forum..

google fuite injecteur 2.7CRD, en plus le n°5 est sous le tablier, encore de l'ingénierie de haut vol, un bon marriage Merco-Chrysler quoi
Soit tu découpes et tu risque de péter le par-brise, soit tu descends le moteur

Rom169 a écrit:

Question budget pour l'achat je suis à 6000 au grand max mais à côté en budget entretien j'ai déjà mes deux motos route et enduro donc je roule toute l'année. Avec la voiture je suis à 20/25000km par ans environs...

Effectivement, ça va faire un peu (beaucoup ?) trop court pour un WH ...

Pourquoi pas un bon XJ voire un KJ plutôt qu'un Grand Cherokee. Y'en a des très sympas aussi ... Un XJ en version 4L c'est indestructible, très performant et très sympa à conduire.

Donc pour vous l'achat du tagazou serait pas rentable? (Intéressant!)

Par contre quand vous me parlez des différents modèles notamment avec les abréviations j'ai du mal à suivre

XJ = Cherokee = 86-2001, c'est un peu roots quoi, on aime ou pas, moi j'kiff le XJ 4.0L bien sur
ZJ = Grand cherokee = 92-98 / ou V8 5.2/5.9
WJ= 99-2004

Une jeep c'est essence, soit en 4.0L straight 6, soit en V8, t'as le choix !
de toute façon, un 4x4 ça tête, moins en diesel mais ça tête quand même,

Merci pour les précisions, c'est top!

Je regarde un peu les annonces mais du moment que j'ai pas vendu ma caisse c'est délicat...

J'ai cherché un peu les GC en gpl, éthanol mais il y en a pas beaucoup...

Rom169 a écrit:

Merci pour les précisions, c'est top!

Je regarde un peu les annonces mais du moment que j'ai pas vendu ma caisse c'est délicat...

J'ai cherché un peu les GC en gpl, éthanol mais il y en a pas beaucoup...

Va voir sur Wiki pour comprendre tous les XJ, KJ, WH et Cie ... Moi-même qui roule en Jeep depuis plus de 20 ans je m'y perds ...

Pour le reste, surtout ne pas l'acheter en Ethanol ! A moins de savoir qui a fait la modif et comment. Il vaut mieux acheter un véhicule normal et le faire monter à l'éthanol soi-même ; au moins tu sauras exactement ce qu'il a comme modif. Il y a trop de soi-disant "boîtiers éthanol" totalement bidons ... Un vraie modif pour rouler en toute sécurité à l'éthanol (E85) doit être faite par un vrai spécialiste et réclame souvent un changement des injecteurs et une vraie re-programation du calculateur sous peine de grosses déconvenues . Et ça coûte un "certain" prix ...

Je roule en ZJ V8 5.2L,c'est que du bonheur autant sur route que en tout-terrain, et la conso en roulant normalement environ 15 L/100. Et ceux-là tu en trouve des pas trop chers, le mien, je l'ai payé l'équivalent de 5`500€ avec seulement 50'000 Km, mais 17 ans.

Il ne faut pas non plus en faire une généralité concernant les Grands Cherokee 2.7 beaucoup aussi non pas temps de problème, certes ceux qui ont des problèmes on les retrouve sur tous les forums une grande parti.

On trouve des Grands Cherokee 2.7 en finition Overland
Avec une bonne négo y a moyen de faire baisser le prix, si jamais dans un futur Mr a un problème d'injecteur ou autres.
Certes nous sommes sur des véhicules ayant déjà plus de 190 000 km donc faut pas nous attendre à ne rien mettre.
Comme toute voiture ayant quelques années et kilomètre on rentre dans les réparations.

Ou sinon tu as a le choix avec des Grand Cherokee 3.0 CRD mais encore hors budget

https://www.leboncoin.fr/voitures/1044455123.htm?ca=22_s

Le soucis c'est que, me connaissant, si je me fend d'un V8 je vais vouloir l'entendre donc taper un peu dedans, je sais pas me fliquer

C'est aussi pour ça que je regardais les diesels...
En tous cas tous vos commentaires sont constructifs!! C'est super sympa!

Rom169 a écrit:

Le soucis c'est que, me connaissant, si je me fend d'un V8 je vais vouloir l'entendre donc taper un peu dedans, je sais pas me fliquer

C'est aussi pour ça que je regardais les diesels...
En tous cas tous vos commentaires sont constructifs!! C'est super sympa!

Le V8 reste pour les petits rouleurs, supérieur a 20 000km il te faut un diesel, les nouveaux moteur actuel >2015 mieux vos prendre des essences vu les conso qui baisse.
J'ai eu pas mal de Diesel me concernant Grand Cherokee 3.1 / 2.7 et maitenant le 3.0 CRD, sur le 3.1 j'ai eu un gros souci joint de culasse a meme pas 100 000km c'était le défaut des moteurs de l'époque. Le 2.7 je ne les pas eu assez longtemps pour l'exprimer

donc en résumé....t'as pas le choix ! un ZJ ou un WJ 4.0l un V8 ou un 3.0CRD, le reste oubli c'est source de problèmes,

Bon, je vais regarder tout ça, encore et toujours, bon ma caisse est toujours pas vendue de toute façon...

Le 3.0 crd est de quelle origine? La boite reste la même?

Je rejoins les avis au dessus , dirige toi plutot vers un 6L ou V8, et prévoit une bonne grosse révision à l'achat histoire d'être a peu pres tranquille la 1ere année

Rom169 a écrit:

Bon, je vais regarder tout ça, encore et toujours, bon ma caisse est toujours pas vendue de toute façon...

Le 3.0 crd est de quelle origine? La boite reste la même?

Mercedes-Benz OM642, V6/24 valves, autant te dire que c'est un bon moulin, la boite j'sais pas, il a des proprio ici qui roulent avec ça, ils vont surement se manifester

Le 3.0 CRD un moteur mercede du 320 cdi (ML) et une boîte de vitesse également mercedes 5 rapports, autant te dire qu'il a très bonne réputation niveau fiabilité.

Un moteur (218 cv et 51 de couple) qui lui donne des capacités idéal pour de la grande route, si tu le souhaite (kmda en envrion 30 s et 0/100 en 9s).

La conso au vu des perfs est très raisonnable (actuellement 11L/100km)
A l'économie je pense qu'on peut rester sous les 10L selon la conduite.