Essai. Jeep Academy en Renegade : à l’école du 4x4

S’il existe un constructeur marqué au fer rouge par le 4x4, c’est bien Jeep. Avec l’arrivée dans la gamme du Renegade, ils sont de plus en plus nombreux à entrer dans l’univers de la marque américaine et à vouloir goûter au rêve d’évasion hors des sentiers battus. Or, ces nouveaux venus ne sont sans doute pas aussi familiers au tout-terrain que les clients traditionnels. Pourtant, pour eux comme pour les novices, depuis 1999, la firme organise plusieurs fois par an des stages d’une journée destinés à acquérir les rudiments de la conduite 4x4 : la Jeep Academy.


La version essayée. Jeep Renegade 2.0 l MultiJet 170 ch en finition Trailhawk au tarif de 33 300 €.

La mode actuelle est clairement aux SUV et Crossovers, ces véhicules qu’on imagine franchir des gués, des chemins boueux ou des sentiers rocailleux aussi facilement que s’ils passaient un dos d’âne. Mais qu’ils soient gros ou petits, ces engins surélevés ne poseront jamais leurs roues ailleurs que sur le bitume d’une ville. Au mieux, ils graviront un trottoir. Qui plus est pour des modèles citadins tels que le Renault Captur. Le Jeep Renegade appartient à cette catégorie. A une grosse nuance près : il se doit d’être en accord avec l’ADN du constructeur américain qui, depuis 1941, incarne le tout-terrain. Il se doit donc d’être dans la veine de la Willys qui, foulant le sable des plages du débarquement puis fonçant dans le bocage normand, permit aux GI’s de libérer l’Europe. Car depuis la Seconde Guerre Mondiale, Jeep est devenu le symbole du hors-piste à tel point que le nom du constructeur est rentré dans le vocabulaire commun et désigne, à l’instar de Frigidaire pour le réfrigérateur, un véhicule 4x4.


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