P'tit nouveau en Auvergne

Merci à toutes et à tous pour cet accueil.

Bon, les choses avancent, le kit RCX 4" long arm est commandé ... y'a juste une rupture de stock aux USA et donc il faut attendre un mois ...

J'ai trouvé les jantes, j'ai mon idée sur les pneus ...

Je vais relancer mon pote pour les pare-chocs, et ca va prendre forme doucement !

quoi comme jantes et pneus ??

yous a écrit:

quoi comme jantes et pneus ??

j'avais dans l'idée de mettre des jantes D Windows (un peu comme des triangular ou des modular mais avec des trous en forme de D), en 8x16 avec déport 0 (d'ailleurs si quelqu'un pouvait me confirmer le déport d'origine des jantes 17" ... j'ai cru lire que c'était du ET40), ce qui théoriquement me sors les roues de 4cm.
En pneus, la taille devrait être du 265 75 16, en Toyo MT. Ca doit être la taille maximale avec un kit 4".

corrigez moi si je me trompe, parce que c'est pas évident de trouver les infos.

sympas les TOYO j'ai hésiter a monter ca !

yous a écrit:

sympas les TOYO j'ai hésiter a monter ca !

Le TT hard c'est fini pour moi (tant que j'ai pas fait les premières bosses et rayures) , ca va être de la rando "sportive", en théorie ... je voulais remettre des Marix Lion, mais c'est trop agressif et super bruyant sur route.

Tu as monté quoi ?

pas encore montés mais sa ne va pas tarder , COOPER STmax en 265 75 16

yous a écrit:

pas encore montés mais sa ne va pas tarder , COOPER STmax en 265 75 16

Ca a l'air d'être le même type de profil. Tu touches ca à quel prix si c'est pas indiscret ?

Les Toyo sont à 145€ pièce.

170 euros , montés équilibrés

Salut le nouveau     
Super prépa en vue, attention aux vibrations avec une rehausse sur un WJ quand on dépasse les 3 pouces, perso j'ai trouvé la solution  
Le 265 passe bien avec du 4 ", c'est ce que j'ai sur mon XJ avec une rehausse de 5.5 ".
Bosse bien........... Au fait pourquoi aux US y a des tonnes de kit en France et dispo ? 

Dreamotors a écrit:

Salut le nouveau     
Super prépa en vue, attention aux vibrations avec une rehausse sur un WJ quand on dépasse les 3 pouces, perso j'ai trouvé la solution  
Le 265 passe bien avec du 4 ", c'est ce que j'ai sur mon XJ avec une rehausse de 5.5 ".
Bosse bien........... Au fait pourquoi aux US y a des tonnes de kit en France et dispo ? 

Bonsoir Dreamotors.

Oui, ça parle beaucoup de vibrations sur le forums. Apparemment ça se resorbe en mettant un arbre avant double croisillons (peut être déjà monté d'origine sur mon WJ, faut que je vertifie), ou en mettant un BT de 3,1L TD. Si tu as d'autres solutions je suis preneur.

Je n'ai pas trouvé de kit long arm en France, ou alors a des prix trop élevés (x3 par rapport au prix US). Si tu as connaissance d'un kit 4" long arm a bon prix, la aussi je suis preneur. Merci. J'ai vu les kits Rough Country (avec toutes les bielettes réglables) et le kit IRO qui a très bonne réputation mais avec moins de réglages (et apparemment moins de vibrations). Je vais faire du TT, avec du franchissement, voila pourquoi j'ai opté pour ce type de kit. Je me trompe peut être ...

Salut, je ne pense pas qu'une boite de 3.1 TD apporte quoi que ce soit, le soucis est l'arbre de transmission trop court les joints homocinétique n'encaissent pas le nouvel angle, solution, un arbre de XJ 4.0L c'est un double croisillon et ça passe nikel, juste la tulipe coté BT à modifier   
Sinon rallonger l'arbre avant j'ai une société qui le fait sur valence, j'en ai eu fait moi même mais pour l'équilibrage c'est trop compliqué.
Par contre pour les vibrations tu train avant si il y a bien sur ? Se pencher sur la barre Panhard, cela vient de là et non de l'amortisseur de direction comme pas mal de personnes le pense, tu peux le virer et tu roule c'est pareil il sert juste en TT pour encaisser les chocs, cela vient de l'axe de la barre qui s'ovalise (soucis sur les JK ou les trous n'ont pas le même diamètre donc la barre se ballade dans son axe) et/ou des rotules de pivot pas autre chose !!
Pour ton kit je vais demander chez mon pot qui importe du RC, sait on jamais ?
Donne moi le tarif auquel tu le touche, bien sur avec port et douane    car forcément aux US sur le net c'est pas cher mais tu as autant de port et 25% de taxe par la suite !!

   Eric.

Voilà une photo de mon GC.



Ca reste un Grand Cherokee .... rien de plus ... pour le moment !

Petite question : c'est costaud les protections de bas de caisse, ou il vaut mieux que je me fasse de vrais rock sliders ??

Oui assez solide, tu peux les garder, de plus ils se démontent !!

Dreamotors a écrit:

Oui assez solide, tu peux les garder, de plus ils se démontent !!

Merci du tuyau ! c'est toujours ça de moins à changer   

La vache, je le trouve magnifique ce bleu.  

Franck