Cherokee 3.7L V6

Beaucoup d'essais et de retour sur la version KJ du Cherokee en 2.8 CRD mais j'aurais voulu plus d'infos concrets sur la version 3.7L qui, elle est bcp moins diffusée forcément.

- fiabilité ?
- consommation; j'ai pu lire que la moyenne dépassait les 16 L / 100 km !.... vrai ?
- autre version spéciale que la Renegade ?
- un millésime à prévilégier ?
- Il y a-t-il des faiblesses reconnues ?


Ce serait donc pour un usage loisir; me permettant de sortir du bitume et de me rendre également à une ou l'autre concentration par autoroute sans être "lessivé" à la fin du voyage....

Dans les annonces, les prix des rares V6 sont égaux au prix des 2.8 CRD plus kilométrés....

Juste ici : https://www.jeep-cadra.com/t1365-avis-cherokee-v6-37l

oui, j'avais bien vu ce topis également mais on ne parle pas de chiffres de consommation...
A prpopos, est-ce possible de le faire passer au GPl ?

Ben la conso, c'est simple : comme j'ai dis sur le sujet dont j'ai mis le lien "Le 3.7 consomme comme si t'avais un réservoir troué mais il est bourré de couple, puissant et silencieux, t'en sera pas déçu."
Pas de secret, vieux moteur robuste et increvable, BVA 4 rapports+overdrive et transmission intégrale permanente. Le résultat doit pas être loin des 15 l de moyenne. 13 si tu ne fais que de l'autoroute.
D'un autre coté c'est pour un usage loisir, donc kilomètres limités...

Le GPL, c'est partout pareil, c'est toujours possible. Mais en fonction du coût parfois ce n'est pas intéressant. Mon cas est un bon exemple, je ne fait que 10 000 km par an avec mon Compass 2.4 et j'ai fait un devis pour le passer en GPL. Ca me coûterait pas loin de 2700€ mais je ne ferai pas assez de bornes pour que la différence de prix entre GPL et SP amortisse l'investissement.
Il faut dire que je fais presque que de la route/autoroute, très peu de ville donc je tourne à maxi 10l de moyenne. En ne faisait que du réseau secondaire, je descends même sous les 9l... Mais en ville je tourne à presque 15l de moyenne donc si je faisait plus de ville, là ça aurait été intéressant.

Il me semble bien que le KJ n'est pas 4x4 permanent

J'ai pu en essayer un et la conso un 14/15 litres n'est pas de trop avec ce moteur.
L'autoroute d'origine ( le KJ essayé était d'origine ) sans problème, un vrai 4x4 oui mais avec un grand confort et le 3.7 ce fait oublier.
Pas d'autres versions que le Renegade à ma connaissance et pour ses faiblesses il va falloir attendre l'avis des pros.

Johann a écrit:

Il me semble bien que le KJ n'est pas 4x4 permanent

Tout à fait ! Aux temps pour moi, j'ai revérifié sur le net et il dispose de la transmission Command-trac qui est un 4x4 enclenchable. Donc ça passe de 15l en moyenne à 14,9l.

Sinon, une question de prophane; vaut-il mieux une BVM ou une BVA en tout terrain ?...

Ben avec le 3,7 t'as pas vraiment le choix...

Sinon, pour moi, c'est à l'appréciation du conducteur.
Perso, je préfère une BVM, ça a l'avantage de rester en prise.

Sinon, j'ai trouvé un 3.7 avec :

full option sauf gps et T.O.
60 000 km
7800 €
carnet d'entretien et tout le toutim...

Qu'en pensez-vous ?

Quelle année ?
Tu as le lien de l'annonce ?

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=230812813&cd=635012795390000000&asrc=fa|fs

Les taxes monumentales en Belgique peuvent en partie selon moi expliquer un prix interressant

Il est super propre.
Vas le voir, fais un tour avec puis fais ton choix !

200 bornes de chez moi donc ce sera pas avant le w-e;

Autre question; les 2 petits feux longues portées prorpes à la version Renegade étaient ils dispo en after market ?

Il y a des chances. Généralement, toutes les pièces sont de chez Mopar, vitres, panneaux de carrosseries, etc.