Chrysler installera des boîtes neuf vitesses pour trois de ses modèles

La BVA 9 vitesse arrive bientot chez Jeep

http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/nouvelles-industrie-automobile/2013/01/22/chrysler-boites-neuf-vitesses/

La direction italo-américaine prévoit équiper les modèles Dodge Dart, Jeep Liberty et Chrysler 200 d’une nouvelle transmission à neuf rapports pour améliorer les performances et l’économie de carburant.

Dans le cas du Jeep, on vise plutôt le successeur du Liberty plutôt que l’actuel modèle. Ensuite, les modèles 200 et Dart en seront équipés, mais dans quel ordre, cela reste à venir.

Pour le chef de la direction, Sergio Marchionne, cette boîte neuf vitesses représente «le futur des transmissions intégrales et à traction avant».

Boîtes automatiques à double embrayage

Bien qu’encore peu répandues en Amérique du Nord, mais très populaires en Europe et sur les voitures haut de gamme et sport, les boîtes à double embrayage sec représentent ce qu’il se fait de mieux en matière de transmission, surtout qu’elles sont nettement plus agréables à utiliser que les transmissions « moulinettes » CVT à variation continue.

Elles offrent les avantages d’une boîte manuelle (prise directe, perte de puissance minimale, plaisir et double mode manuel et automatique) sans les désavantages des transmissions automatiques à convertisseur de couple (mollesse dans l’utilisation, perte de couple par glissement, poids élevé, encombrement).

Chrysler prévoit installer jusqu’à 200 000 transmissions de ce type cette année.

Pour comprendre le fonctionnement d’une boîte automatique à double embrayage sec, la vidéo de la Dodge Dart (Alfa Romeo) sur YouTube est très instructive, malgré sa bande audio en anglais.

Admin a écrit:

Bien qu’encore peu répandues en Amérique du Nord, mais très populaires en Europe et sur les voitures haut de gamme et sport, les boîtes à double embrayage sec représentent ce qu’il se fait de mieux en matière de transmission, surtout qu’elles sont nettement plus agréables à utiliser que les transmissions « moulinettes » CVT à variation continue.

Typiquement le genre de discours que je déteste. La CVT est la transmission idéale techniquement parlant. Ma CVT, je la regrette pas, au contraire, c'est très agréable, aucun passage de rapports, toujours le bon régime en fonction de la situation. Quand je vois que j'arrive à taper les 8.6l, j'aimerais bien voir avec une BVA, même une BVR à mode auto comme une DSG. Ca mouline pas, ça reste juste à un régime stabilisé. Il faut apprendre à l'utiliser avant de critiquer !

Suis tout fait d accord !!!:-)