Wrangler JK : Boite Méca ou Boite Auto ???

Bonjour à tous,


Je cherche à acheter un JK (utilisation quotidienne + Promenade) en complément de mon Grand Cherokee WK.

Avant le GC, j'ai eu un Cherokee KJ, 2.8 CRD 163, en bte auto.

J'avais un peu l'impression que le moteur se trouvait dans l'habitacle. C'était relativement...bruyant.

La boite auto, elle, était relativement lente, paresseuse et peu agréable en conduite urbaine. Il fallait jouer en permanence avec le bouton overdrive.
Manque de bol, le mode 4RM permanent n'etait dispo qu'en boite auto.

Il est évident que le GC, avec le 6 cylindres mercecedes, et la boite qui va avec...c'est un autre monde.


Les questions :

- Comment est l'insonorisation sur le wrangler JK ?

- Que vaut la boite auto ?

- Faut-il préférer une boite manuelle, même si je n'aime pas trop ça lors des balades offroad ?


Merci par avance pour vos retours d'expérience


Laurent

Sur la JK la boite auto n'a pas bonne réputation pour une utilisation routière, elle est dépassée, absorbe une partie de la puissance et n'est pas terrible en reprise.
Pour la promenade c'est différent ses défauts ne sont pas trop génant.

Oui donc comme sur le cherokee kj

En gros jusqu'à 2010 il vaut mieux une boite meca.
A partir de 2011 la nouvelle boite auto 5 vitesses est mieux

Autre dilème, sahara ou rubicon...je ne fais pas de TT hard mais le coup du pseudo glissement limité par action sur les freins, je ne sais pas ce que ca vaut

Merci pour votre aide

Les infos que je t'ai donné c'est pour la boite auto 5 actuelle.

Sinon si tu fais pas de TT hard ça vaut pas le coup de prendre une Rubicon, la Sahara suffit largement.

Ce n'est pas la meme boite que sur le GrandCherokee wk ??

Je fais pas de gros TT mais du chemin (bien) eneigé oui

Merci encore

Je ne sais pas.
J'ai tiré mes critques de "tout terrain magazine".

Aprés entre Sahara et Rubicon il n'y a "que" 1200€ des différence, la Sport est nettement moins chére mais elle n'est que en boite manuelle diesel.

j ai essayer une jk boitoto vendredi et j ai fait expres de faire "tout types de route"
ville , 4 vois , toute petite route ....et la boite ne ma pas derangée du tous
en reprise j ai essayer aussi vitesse stabilisée a 70 et pied dedans , sa part ...
pres l inssonoration ben c est une jk pas un grand cherokee , je pense que se son deux
vehicule que tu ne peut pas du tous comparer !
et si juste chemin le rubicon ne ser a rien et apparament (si tu la prend neuve) delais encore plus longs !
de 4 a 6 mois pour une sport ou sahara !

Merci pour ton retour.

C'etait un jk 2011 ?

Je compte l'acheter d'occaz

Si je prends une 2007-2010 ce sera une boite manu, donc sahara

Si je prends une 2011, ce sera pt'etre une boitoto

Pas les mêmes BVA sur WK et JK.

Atomic Lutin a écrit:

Merci pour ton retour.

C'etait un jk 2011 ?

oui elle a 1000km !!!!
et tous cas j ai adorer

La finition intérieure du nouveau est très chouet'.

La BVA5, même si elle n'est peut-être pas au top, est a priori évaluée comme largement meilleure que l'ancienne.


A priori, un Sahara devrait suffir à mes besoins, je vais voir ce que je trouve de sympa.


Je me laisserais bien tenter par le nouveau 3.8 V6, mais on en trouve très peu en occaz, et il est cher.

yous a écrit:

Atomic Lutin a écrit:

Merci pour ton retour.

C'etait un jk 2011 ?

oui elle a 1000km !!!!
et tous cas j ai adorer

J'ai lu que la boite 5 avait tendance à passer les rapports très tôt, et qu'il fallait souvent user du kick down.

Tu as ressenti ça ?


Merci

Atomic Lutin a écrit:

yous a écrit:

Atomic Lutin a écrit:

Merci pour ton retour.

C'etait un jk 2011 ?

oui elle a 1000km !!!!
et tous cas j ai adorer

J'ai lu que la boite 5 avait tendance à passer les rapports très tôt, et qu'il fallait souvent user du kick down.

Tu as ressenti ça


Merci

non pour moi sa aller pas eu de surprise avec la boite !!

moi c'est la boite auto avec programmation
elle est d'enfer et je ne parle pas de l'utilisation TT c'est plus que bien
maintenant chacun fait son choix, d'origine il est vrai que la boite auto en démarrant elle est un peu poussive pour les 20 premier mètres, mais après, c'est une bombe

Bon finalement j'ai opté pour un rubicon avec bva5

Il est vrai que la boite a une facheuse tendance au sous regime. On se retrouve souvent sous 2000 tr/ min avec l'obligation d'ecraser en permanence l'accelerateur pour relancer le moteur

Je songe à l'achat dun sprint booster

Très bon choix la boitoto, de l'aveu du chef d'atelier Jeep, a boite manuelle a des petits soucis.

elle est de quelle année
faut éviter l'année 2009-2010

Du 12 2011

je ne sais pas si ils ont modifiés ou modernisés la boîte

pimi a écrit:

elle est de quelle année
faut éviter l'année 2009-2010

A cause ?...

des soucis de je en sais plus de quoi, mais des jeepers les ont énumérer sur d'autres forums

En résumé; quels sont les millésimes à éviter ?

Atomic Lutin a écrit:

Bon finalement j'ai opté pour un Rubicon avec bva5

Il est vrai que la boite a une fâcheuse tendance au sous régime. On se retrouve souvent sous 2000 tr/ min avec l'obligation d’écraser en permanence l’accélérateur pour relancer le moteur

Je songe à l'achat d'un sprint booster

moi je veux bien un sprint booster pour mon GC, tu sais ou on trouve ce boitier ?

Moi c est clair, je vais m en prendre un.

moi j ai un JKU CRD de 2007 et j ai essayer un Boitier additionnel pour avoir un peu plus de CV affin que la boite auto soit un peu plus vigousse :-) mais il a pas vraiment fonctionner il me faisait sans arrêt des message de panne moteur je l ai renvoyer 3 foi en Allemagne ou je l avais acheter la première foi ils on changer le boitier la seconde ils ont reprogrammer le boitier et la troisième ils ont ajouter deux bouton de réglage mais rien y fait cela ne fonctionne pas et en plus quand cela fonctionne je ne vois pas vraiment la différance

moi je l'avais acheter sur le net et on avais également acheter les modèle pour des fiat ducato et la par contre sur les fiat ils ont super bien fonctionner.

j ai discuter avec plusieurs pote qui ont des JK CRD et aucun a trouvé un boitier qui fonctionnais correctement le seul truc qui fonctionnais plus ou moins c est de reprogrammer le boitier du véhicule mais bon.

par contre je ne connais personne qui a installer un sprint booster!

en fait dans le terrain je suis très content avec ma bva par contre sur route c'est vrais que au démarrage c'est vachement mou sa pédale dans la semoule