Ou trouver une tube afrique pour un wj 4.0 de 2001 ? (decata)

Salut a tous,

voila je suis a la recherche d'un decata(inox si possible) mais je ne trouve rien, pour la ligne j'ai trouvé en magnaflow ou borla, mais rien pour le decata.
Alors je suis prenneur pour des adresses, aussi bien en france qu'aux étas unis.

Un grand merci d'avance.

0219.03 Silencieux Glaspack acier inox, 2,25" longueur 36cm Ø 58mm 54.00 € asp eberle en Allemagne

demander( en Français il parle plusieurs langues) le prix de envoi

[img][/img]

Merci, c'est sur ebay ?
Par contre c'est de l'adaptable ? il faut souder ? et je vois pas l'emplacement pour ma sonde, j'en ai une avant le cata et une apres.
dsl avec mes questions je débute vraiment dans se monde, mais j'apprend vite

pour info les 4 et 4.7 les cata sont sur les collecteurs d echappemnt seul au states tu les trouves .

tu l as en mangnaflow tres bon matos http://www.summitracing.com/parts/MPE-49494/?rtype=10

ou en 6 en 1 edelbrock ou autre

Salut merci pour le lien, par contre j'ai un gros doute sur l'emplacement du cata, il me semble bien qu'il soit sur la ligne, et non sur le collecteur, je vais verifier de suite.

Apres vérification, j'ai pas de cata sur mon collecteur, dumoins sur mon model, voici quelque photos, vous comprendrez pourquoi je vais la changer










Pouvez vous me comfirmer de quelle dana il s'agit(c'est le po,t arrière)



Et voici mon pont avant.

Ont peut voir mes deux sondes, une apres le cata, etr une sur la fin du collecteur.

Le pont arrière je pense a un dana 35, qu'en pensez vous ?

Il va falloir faire un bon traitement anti rouille sous ton GC

Regarde mon sujet
https://www.jeep-cadra.com/t24-renovation-de-mon-chassis-grand-cherokee-30

Oui c'est se que je me suis dit, mais par chance le chassis n'a rien, c'est juste les ellements t-el que arbres, ponts, ect.
ça rend bien ta resto
je pense changer la demi coque du pont arrière car bien rouiller, et l'avant je vais la repeindre au moment de la vidange.

ced28 a écrit:

Oui c'est se que je me suis dit, mais par chance le chassis n'a rien, c'est juste les ellements t-el que arbres, ponts, ect.
ça rend bien ta resto
je pense changer la demi coque du pont arrière car bien rouiller, et l'avant je vais la repeindre au moment de la vidange.

Tu donnes un bon coup de nettoyage avec du W40/papiers de verre et tu passes un coup de peinture a la bombe "spécial auto" tu va voir ton pont va devenir nickel
En revanche pour les tuyaux d'échappement/catalyser je n'ai pas encore touchée, car pas trop abimer, mais je compte le faire aussi, par contre là il faut de la peinture haute température

Merci pour l'astuce.
Moi pour le ligne j'ai trouvé la solution, je met tout en inox, que du pour, ne rouille pas, laisse chanter le 4.0 et avec le decata et un collecteur inox ont doit gagner 2/3 cheveaux

salut effectivement tu as un seul cata alors remplace le par un cata magnaflow prevu pour la sonde si tu mets un classback tu va avoir une erreur a l obd le tube tu le mets derriere.
Pour t ai pont regarde avec sa tu va les reconnaitres

stephm a écrit:

salut effectivement tu as un seul cata alors remplace le par un cata magnaflow prevu pour la sonde si tu mets un classback tu va avoir une erreur a l obd le tube tu le mets derriere.
Pour t ai pont regarde avec sa tu va les reconnaitres

Jeep Grand-Cherokee WJ 1999-2004
Pont avant DANA super 30 avec ou sans système vari-lock
Pont arrière Dana 35C
Pont arrière Chrysler Dana 44 fonte ou aluminium
toi tu a a l'arriere pont dana 44 et avant dana super30

hans1560 a écrit:

stephm a écrit:

salut effectivement tu as un seul cata alors remplace le par un cata magnaflow prevu pour la sonde si tu mets un classback tu va avoir une erreur a l obd le tube tu le mets derriere.
Pour t ai pont regarde avec sa tu va les reconnaitres

Jeep Grand-Cherokee WJ 1999-2004
Pont avant DANA super 30 avec ou sans système vari-lock
Pont arrière Dana 35C
Pont arrière Chrysler Dana 44 fonte ou aluminium
toi tu a a l'arriere pont dana 44 et avant dana super30

Un grand merci a toi, moi je trouve qu'il se resemble casiment tous.
Si je dit pas de bétise sur nos 4.0 ont a bien le vari-lock (quadradrive)
Encore merci

stephm a écrit:

salut effectivement tu as un seul cata alors remplace le par un cata magnaflow prevu pour la sonde si tu mets un classback tu va avoir une erreur a l obd le tube tu le mets derriere.
Pour t ai pont regarde avec sa tu va les reconnaitres

Merci pour le shema.
Pour la ligne je compte mettre celle la


J'ai trouvé un collecteur de la même marque, manque plus que le decata, j'espere que le wj est bien insonorisé

oui nous c'est bien quadra drive donc pont avant avec variloc
si tu fait des vidange de pont il faut mettre de additif 1 a l'avant et deux a l'arriere
et bien sur bonne huile .attention sur un wj 4.0 c'est entretien qui fait vivre ta machine donc hesite pas au niveau de huile

la qualite est importante

pour l'huile j'ai trouvé cela http://www.jeep-stock.com/22-huile-pont-jeep-75w140-100-100-synthese-jeep-wrangler-cherokee-grand-cherokee-traction-dodge-ram-ford-mustang-chevrolet.html

Et pour l'aditif cela http://www.jeep-stock.com/product.php?id_product=10

Par contre je pensais qu'il n'y avais qu'un seul aditif dans chaque pont, peut tu m'en dire plus stp

ced28 a écrit:

pour l'huile j'ai trouvé cela :http://www.jeep-stock.com/22-huile-pont-jeep-75w140-100-100-synthese-jeep-wrangler-cherokee-grand-cherokee-traction-dodge-ram-ford-mustang-chevrolet.html

Et pour l'aditif cela :http://www.jeep-stock.com/product.php?id_product=10

Par contre je pensais qu'il n'y avais qu'un seul aditif dans chaque pont, peut tu m'en dire plus stp

huile de pont tu peux le trouver aussi chez les concessionaire de tracteur chez toi tu va peut etre trouver un fermier qui a ca en stock c'est comme ca je fait .
pour les additif 2 arr c'est pour que tes tranquille le pont arr est plus sollicite par le quadra le avant ce met en route si les roue commence a bloquer

j'ai des amis agriculteur, mais ils mettents quoi dans leurs ponts, car pour nos jeep l'huile est bien spécifique d'apres jeep, et tout se que j'ai pu en lire sur le net.

ced28 a écrit:

j'ai des amis agriculteur, mais ils mettents quoi dans leurs ponts, car pour nos jeep l'huile est bien spécifique d'apres jeep, et tout se que j'ai pu en lire sur le net.

moi la consession jeep aux pays bas ma donner ce astuces la c'est comme pour le transfert c'est un huile special
mais en le sert dans le monde agricole aussi mais sous un autre nom .

pour ton cata c'est pas plus facile de vide le tiens ,je cherche en états unies mais il faut toujours resouder les raccord de sonde dessus .

mais en le sert dans le monde agricole aussi mais sous un autre nom .
Ce serait bien de mettre les références dans le tuto vidanges.

perso pour la vidanges de mes ponts, je vais prendre cette huile, elle a la norme jeep



avec les frais d'envois les 4l me revienne a 59€, a ça il faut ajouter les 3 doses d'aditif, et la patte a joint special pour nos pont

Je me suis apreçus d'un suintement sur mon radiateur moteur au niveau du raccord du bas ou l'huile de boite auto va se refroidir, y'a t-il un joint ou c'est mon radia que je doit changer ?

Merci

Merci , j'ignorais que la pâte à joints est spéciale, celle que j'ai mis est "normale"