XJ 2.5L essence

Le Wrangler, direct !! Il est nickel !

Ouaip... repeint = cache misère

Effectivement, j'avais pas vu la peinture de 2 ans. A voir.

le XJ 4.0L est cher vu l année et l interieur celui qui a pondu ca
ou alors il étai pété comme une cantine
et la wrangler est pas chere sa cache quelque chose ..........................sous la peinture ?
et le pare bufle

Bin la wrangler est vendu donc la question se pose plus.

Sinon c'est sùr le 4L n'est pas donné mais ils sont soit chers soit avec plein de bornes.

oui pas facile a trouver mai celui la pour moi c est l interieur !!
je ne pense pas que je pourai rouler dedans serieux c est trop moche !
et il me semblai que seul les diesel avait u cet interieur

J'avais le méme intérieure dans mon 2.1l de 1987.

ben j avais jamais vu de 4.0L avec cet interieur !!

Tu le trouve vraiment trop cher?

Pierre99 a écrit:

Tu le trouve vraiment trop cher?

ben 4900 mai faut voir !!
mai perso ( ce n est que mon avis )
je le sent pas ce chero ...clignotant blanc et l aspet general je ne sai pas pourquoi mai mauvais feeling !!!
et je me rerépete mai il faut se rensegnier si cet interieur a bien equiper les 4.0L

Parce que dans l'annonce il marque "C'est un modèle destiné au marché nord américain " donc un import je pense.

C'est un import... tu risques d'avoir des surprises au niveau équipement par rapport à chez nous... et au niveau méca aussi (problème de pièces différentes, etc...)

T'as demandé au niveau assurance la diff par rapport au 2.5L... et au niveau CG plus de 20ans c'est collection non? . En ville c'est au moins 5L/100 en plus

Jo a écrit:

et au niveau CG plus de 20ans c'est collection non?

Non, maintenant, c'est 30 ans. Mais il faut demander à la passer collection, tu peux très bien rouler avec une voiture de 80 ans avec un CGNF ! Après, reste le CT, c'est généralement quand on peut plus l'avoir qu'on se rabat sur la CGC.

Jo a écrit:

C'est un import... tu risques d'avoir des surprises au niveau équipement par rapport à chez nous... et au niveau méca aussi (problème de pièces différentes, etc...)

T'as demandé au niveau assurance la diff par rapport au 2.5L... et au niveau CG plus de 20ans c'est collection non? . En ville c'est au moins 5L/100 en plus

Ouais c'est sur que ça risque d'étre dur pour les piéces.

Et les négo avec Cougar? Pour la rouille ça vaut bien les 500 roros de baisse non?

Et oui 500 roros.

On est tombé d'accord sur le prix. Donc 4000 euros avec toutes les vidanges, graissages à jour et le ct ok.

C'est un modéles qui vient d'un pays nordique (je sais plus lequel), donc il a les siéges électriques en cuir, les vitres et rétros électriques mais pas de clim (pô grave) et pas de lecteur cd (plus chiant).

Tu changes juste le totoradio...pas grave ça!

Oui rien de grave de toute façon je suis trés radio en voiture .

Ah oui une autre question!

Le proprio m'a dit que le 2.5l pouvait roulé à l'E85 d'origine (c'est un apport nordique).
Comment en étre sur sans risque?

Tu vas avec lui faire un plein de E85 et tu roules un peu... si c'est bon tu signes le chèque et en plus t'as gagné un plein gratos!

Pierre99 a écrit:

Ah oui une autre question!

Le proprio m'a dit que le 2.5l pouvait roulé à l'E85 d'origine (c'est un apport nordique).
Comment en étre sur sans risque?

bonjour

e85 c'est bien mais sans boitier peux utile ,sinon si c'est origine c'est indiquer sur la carte grise .
demande lui le no de serie complet et regarde avec le decodeur vin .
sinon il est ou cette voiture quelle departement .

et si il roule au e85 bien ecouter le moteur au niveau des soupapes et au demarrage les poussoirs hydrolyque si il font pas trop de bruit .

Commen on le déchiffre?

Pierre99 a écrit:

Commen on le déchiffre?

http://www.jeepfan.com/tech/jeep-vehicles-vin-reference-guide/

C'est à lui que je l'achéte.

http://www.ciao.fr/Jeep_Cherokee_Sport__Avis_1359495

J'ai trop hate!