GC IV - TD 240 cv fiabilité et agrement

Bonjour,
Je viens de vendre mon GC III 4.7 V8 GPL (10000Kms, très content sauf la consommation ...et donc autonomie) et regarde maintenant pour le remplacant.

J'ai essayé le GC IV 240 CV Overland, finition interieur top mais un peu deçu du moteur, j'ai touvé beaucoup d'inertie et qd même bruyant.
Je m'inquiete aussi un peu de la fiablilité de ce bloc Italien par rapport au bloc Mercedes d'avant, idem pour tous les réglages de suspension, c'est utile mais aussi source de panne ... Ss doute encore un peu tôt pour avoir du recul, mais est ce que les nouveaux possesseurs ont connu des problèmes quelconque de fiabilité ??
Sur l'ancien bloc diesel, une reprog faisait passer la puissance à 280 cv ss poser de pbl de fiabilité, y a t il des nouveau possesseur qui ont franchit le pas de la reprog moteur ?

Y a t il des nouveau possesseur du moteur essence V6 ?, quelle est la conso réelle ? même question concernant la fiabilité, avez vous eu des pbls ? Y a t il des possesseurs qui ont fait une install GPL ?

Merci d'avance à tous ceux qui m'aideront dans ce choix ...
Cdt
Stephane

Alpacat a le WK2 en V6 essence, il devrait pouvoir te renseigner !

J'ai moi aussi essayé ce nouveau GC, 3.0 240 mais aussi le 3.6 essence, pas trop de comparaison, les deux blocs moteurs sont vraiment bien
Après question fiabilité, on n'a encore pas eux de retour, car beaucoup de GC 3.0 CRD 240 non pas encore les 40 000 km donc pour l'instant rien de bien sur
La fiabilité a bien changé depuis chez VM, c'est plus les anciens blocs moteurs des 3.1 avec leur culasse :négatif:
A quelque chose près, il ressemble beaucoup au Mercedes, il a le Multi-Jet 2 :rap:
Une BVA 8 rapports doit sortir cette année normalement

Pour la montée pneumatique (les réglages de suspension) beaucoup de SUV 4x4 en sont équipés maintenant :rap:
Concernant les reprog, je ne suis vraiment pas fan de ce truc :négatif: beaucoup ont des problèmes par la suite, et après la garantie

On a quelques propriétaires de new GC en 3.0 CRD 241 mais aussi le 3.6 V6 essences, la conso tourne entre 10 et 12L en moyenne :rap:
un petit point intéressant, le moteur 3.6 essences n'a qu'une sortie d'échappement

Merci pour ces infos, je vais aller essayer le V6 Essence pour me rendre compte, à priori la conso réel du V6 240 TD est plus ds les 10-12. La conso que tu indiques est pour le V6 essence ? si c'est le cas il n'y aurait donc pas grande difference ... ? ;-)

Je confirme les 10-12 l/100, pour le V6!!

Non en effet il y a pas de grand différence de conso entre le 3.0 CRD 241 et le 3.6 essence de 286
Après le prix de l'essence reste plus chère, donc autant prendre le 3.0 CRD

La difference est de plus en plus faible et va encore se réduire, donc à voir ... et j'ai encore du mal avec la sonorité et la plage d'utilisation des moteurs diesel ... j'essaye de me soigner mais c'est dur ... tout le cheptel du plus gros au plus petit est encore à l'essence ...
Merci
Stephane

sleclercq a écrit:

La difference est de plus en plus faible et va encore se réduire, donc à voir ... et j'ai encore du mal avec la sonorité et la plage d'utilisation des moteurs diesel ... j'essaye de me soigner mais c'est dur ... tout le cheptel du plus gros au plus petit est encore à l'essence ...
Merci
Stephane

Oui mais pour l'instant il y a une grosse différence sur 80L on a toujour 15/20c de plus en essence...

Surtout que la sonorité entre les deux doit pas étre flagrant
Les moteurs Diesel on bien avancé, c'est plus les moteurs Diesel des années 90 Certain moteur Diesel sont aussi performant que les essences voir meme mieux

Après autant prendre un bon 5.7 V8 et la t'aura un vrai essence

Le nouveau moteur V6 3.6l 2012 est flex-fuel et peut fonctionner au E85 à 0.95€/l au plus cher!!

http://www.jeep.fr/actualites/20120229_jeep_grand_cherokee_flexfuel.html

Donc moins cher en carburant que le diesel!!

Oui le gros avantage du flex-fuel

Tu utilise lequel toi ?

Principalement le SP95 -E10.

Ayant un 2011 j'ose pas encore utilisé E85, ne sachant pas si c'est le meme moteur exactement que le 2012!

Ben normalement il y a pas de problème rien a changer entre le moteur 2011 /2012

Renseigne toi chez ton concess ?

Vont -ils savoir!!

Mais je pense que je poserai la question!

alpacat a écrit:

Vont -ils savoir!!

Mais je pense que je poserai la question!

Ben franchement je vois pas trop pourquoi ?? ca change rien
Autant l'utilisé, surtout vu l'économie

Re bonsoir, après un petit tour sur le site officile Jeep, ci dessous les consos revendiquées :
Consommations et émissions de CO2
3.6 V6 Essence Flexfuel BVA5 || 5.7 V8 Essence BVA6 || 6.4 V8 HEMI || 3.0 CRD V6 Diesel - BVA5 - Filtre à particules
Conditions urbaines
(l/100 km) 20,5 || 20,5 || 20,9 ||10,3
Conditions extra-urbaines
(l/100 km) 11,8 || 10,2 || 10,1 || 7,2
Utilisation mixte
(l/100 km) 15 || 14,1 || 14,1 || 8,3
Émissions de CO2
(l/100 km) 246 || 329 || 328 || 218
Mesures effectuées selon la directive 90/1269/CEE modifiée 1999/100CE.

Soit en mixte 15L/100 Kms pour le 3.6 essence et 8.3 L/100Kms pour le 3.0 CRD 240Cv.

Comment faites vous pour arriver à 10-12 L avec vos véhicules alors que les données constructuers sont souvent ultra favorables ... ?

Pour ma part utilisation recherchée = régulateur à 150 Km/h 50% du temps + 25 % du temps en ville + 25% du temps en tractant remorque 1T ...

Je serai en effet interessé de savoir si le flexfuel marche bien sur les 2011 car je vise ce millésime.
Encore merci
Stephane

Vu ton utilisation le couple du 3.0 CRD sera un plus !!

Sinon 8.3 pour le diesel ............ Chez Jeep

Les donnés constructeurs ne sont souvent pas en accord avec les donnés des utilisateurs :négatifs:

Franchement toi qui à déjà eux un GC, ta jamais fait la moyenne exacte que Jeep a faite
Que tu sois au régulateur ou pas

Après quand on choisit ce type de véhicule on n'est pas a 2/3L près

Oui mais il faut trouver le bon compromis avec les taxe à venir que va nous imposer ce nouveau gouvernement ...
Avec le GC III j'étais à 23-24L de GPL au 100kms à 150 au régulateur et 32 L en tractant, l'autonomie devenait ridicule.
Si le V6 est moins gourmand cela peut le faire ...
Je cherche un 2011 peu Kms occasion, en regardant sur le marché on trouve du CRD du 3.6 mais très peu de 5.7 et cela n'est pas forcement necessaire ...
Donc preneur de vos experiences en terme de conso et d'utilisation flexfuel sur le 3.6 ... Merci
Stephane

sleclercq a écrit:

Oui mais il faut trouver le bon compromis avec les taxe à venir que va nous imposer ce nouveau gouvernement ...
Avec le GC III j'étais à 23-24L de GPL au 100kms à 150 au régulateur et 32 L en tractant, l'autonomie devenait ridicule.
Si le V6 est moins gourmand cela peut le faire ...
Je cherche un 2011 peu Kms occasion, en regardant sur le marché on trouve du CRD du 3.6 mais très peu de 5.7 et cela n'est pas forcement necessaire ...
Donc preneur de vos experiences en terme de conso et d'utilisation flexfuel sur le 3.6 ... Merci
Stephane

Pour l'instant pas de taxe sur nos véhicule, a part a l'achat neuf Avec le nombre de SUV/4x4 qui a sur nos route, il vont avoir du boulot si il veulent nous taxer ca touche bien trop de monde

Le 3.6 et plutot interessant pour ton utilisation après ta toujour le 3.0 CRD 241
Concernant les conso ca vari beaucoup entre les utilisateurs, moi je vais fair 12 alors que d'autre 15 ou l'inverse 8L ...

C'est pas trop mon truc, temp que ca dépasse pas les 15L

On trouve pas mal de 2011, il on moine de 40 000kms !! Quel finition ? laredo, limited, overland ?

Finition Overland, je veux le toit ouvrant panoramique ... ;-)
En regardant sur le site Jeep.fr
Le 3.6 essence est indiqué FlexFuel que sur le modele 2012, il en 3.6 standard en 2011 ...
Savez vous quel est l'origine de ce bloc essence ?
Quel esl le niveau de Co2 que vous avez sur a carte grise pour le modèle 2011 ?
Merci
Stephane

Ok pour la finition

Je vais me renseigner sur les différents modele 2011/2012

L'origine du bloc essence et US

sleclercq a écrit:

Finition Overland, je veux le toit ouvrant panoramique ... ;-)
En regardant sur le site Jeep.fr
Le 3.6 essence est indiqué FlexFuel que sur le modele 2012, il en 3.6 standard en 2011 ...
Savez vous quel est l'origine de ce bloc essence ?
Quel esl le niveau de Co2 que vous avez sur a carte grise pour le modèle 2011 ?
Merci
Stephane

Tu fais combien de kilomètres par an en moyenne ? Parce que ça joue aussi.

Pour le CO2 c'est 218 pour le CRD et 246 pour le 3.6.
De toute façon, d'occasion, tu ne payes du malus qu'en faisant la CG, donc ça te fait 36€ en plus de la CG pour le CRD, quant au 3.6 Flexfuel, pas de surtaxe car roulant à l'E85 (50% d'éxonération, ça revient à un GC avec 123gr de CO2/km...).
Et puis quand tu regarde la différence de prix d'occasion entre un 3.6 Flex et un CRD, le choix est vite fait... En moyenne 4-5000 € de plus pour année et km équivalents !

Exact

Une petit chose !!!! Il y a très peu de 3.6 essence sur le marché en ce moment
La plupart des Grand Cherokee qui vont sortir ca sera le 3.0 CRD 241

En ce moment on tourne a 46 000€ pour un 3.6 Overland

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-17159833.html

Petit chose a prendre en compte, il y'a qu'une sorties d'échappement contrairement au 3.0 qui en a 2

Alors qu'un Limited 3.0 CRD 241 tu en trouve maitenant pour -44 000€ ta beaucoup de choix

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-17041269.html

Oui mais il veut un Overland, alors j'ai regardé les Overland moi du coup ! Si tu fais des blagues en cherchant des Limited aussi...

Une comparaison avec un Overland et un Limited j'ai bien compris qu'il recherche un Overland

Après si il recherche juste le toit ouvrant panoramique, les Limited on cette option le limited de l'annonce a le TO