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 Mon WJ 4.7 Limited

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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 12 Déc - 0:08

Salut !

Quelques news, après 600km sans soucis, ça fait quelques km que le pont grogne Evil or Very Mad

Redémontage prévu début d'année du coup... En attendant il reste au chaud Mad

Pas de morceaux sur l'aimant, et huile propre ... J'avoue ne pas comprendre la .. on verra quand je m'y collerai !
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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 12 Déc - 10:18

p'tain, c'est la merde...mais le positif c'est qu'après ça tu auras une maîtrise en diff !
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 12 Déc - 10:30

Et j'aurai aussi changer les SB et autres rotules au passage ...

M'enfin, ca tombait pas bien, besoin d'une bagnole aussi pour bouger en Décembre, du coup en attendant, j'ai pris un voyager, je suis plus tranquille pour le faire maintenant ...
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 3 Jan - 11:30

Bon aller je relance la machine en ce début d'année !


Je vais me mettre à la recherche d'un pont, pour qu'il roule rapidement. Et prendre le temps de refaire le 1er.

Si jamais quelqu'un à un Dana 30 qui traine dans son garage, je suis preneur Wink

Quelqu'un à l'éclaté que je commande tous les SB du coup ? :d
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matrol11
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 3 Jan - 15:58

scratch c'est celui là?
http://www.jeeperstore.com/grand-cherokee-wj-wg/essieux-wj-wg/wj-wg-essieux-avant.html
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 3 Jan - 16:24

Oui, mais ici, il n'y a pas les silentbloc de pont au détail visiblement.

En plus de ca, le site est horriblement cher Shocked des kit à 10$, tu les retrouves à 100€ la dessus ...
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matrol11
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 3 Jan - 17:02

Twisted Evil oui certains abuse un peut sur les prix....
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 16:52

Salut à tous,

Quelques nouvelles, j'ai enlevé ce week-end l'arbre avant pour vérifier le jeu ... et j'ai visiblement du jeu sur le pignon What a Face

La tulipe bouge à la main, et ce sans que l'écrou n'ai lui bougé d'un mm (j'avais fait un repère)...

Une fois l'arbre enlevé, le pont ne fait bien entendu aucun bruit (tester par un tour dans le quartier);

Des idées ? Comment le pignon peut il avoir du jeu après avoir été monté au couple ? J'ai comme l'impression qu'il n'est pas assez serré la visiblement Rolling Eyes

Ou alors, autre hypothèse, l'arbre avant tordu qui m'aurait flingué le roulement à nouveau en si peu de temps ? Visuellemnt il à l'air normal, et en route également pas de chose particuliere sur lui ...

En attendant, il reste sans arbre avant, ça permettra de faire quelques km de temps en temps la semaine pour ne pas qu'il moisisse dans le sous sol !
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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 17:11

il faut vérifier que ton slip yoke / chape coulissante d’arbre de transmission coulisse bien...si non chaque fois que le pont remonte ça envois des coups de butoirs dans le pignon principale et ça te flingue tes roulement en 2 temps 3 mouvements.

le Wj en 2Wd c'est de la balle pour faire des drifts

tu es stock ou tu as des cales ?
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 17:26

J'avais fait les 2 cardans, visiblement j'avais pas de soucis sur l'arbre ... Je vais revérifier ca ce soir du coup mais je suis perplexe !

D'ailleurs c'est une différence entre nos arbres avant et ceux US, visiblement y'a du changement de ce coté la aussi, je ne crois pas qu'il y ai un jeu monstrueux de permis de base ...

Non , plus de rehausse, je suis à nouveau en normal.

Bah le but c'était pas de l'avoir de 2 RM, mais si ca roule comme ca sans soucis, je vais finir par m'y faire Very Happy
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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 17:33

chape coulissante bloquée = pignon défoncé, en plus ça rime, sérieux c'est comme ça que ça se passe, entre autre...
Si non oui si tu as du jeux ou que l'arbre tourne pas rond ba ça nique le pont ou la boite de T

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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 17:37

vends le tout et achète une Renegade study
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 17:40

Non, Pas de V8 dessus ...

Je vais regarder ca en rentrant, j'ai le doute !

Mais pour que ca le flingue aussi vite, ca serait fou :O

J'ai pas idée du débattement que ca doit avoir en fait ?!
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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 18:11

ba c'est pas énorme comme débattement, genre 1-2cm max de course, l'arbre se raccourcie quand le pont descend et vice-versa mais ça doit être smooth.

Plus tu lèves, plus le pont recule, plus l'arbre est court, plus tu compresses plus le pont avance, plus il est long je crois que c'est dans ce sens la,

Sur les arbres de XJ / ZJ il y un graisseur dans la chape coulissante, sur les Wj c'est graissé a vie...mais bon le graissage à vie en tt
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 19:14

Merci pour l'info ... le graissage à vie , jamais en réalité quoi, je comprendrai jamais le concept.

Je Check et donne l'info ici ce soir Wink


En attendant , voici une vidéo du jeu :

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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 19:29

wOOw...y a du jeux lol!
l'écrou à bougé non ? il s'est dévissé c'est pas possible ! c'est pire qu'avant non ?
t'as compté le nb de filet ?
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 20:19

C'est ce que je me suis dit ... mais non, il n'a pas bougé :0 j'avais pointé et il n'a pas bougé ... curieux hein ?!

J'hésite à aller au garage du coin, le foutre sur un pont et tenter de resserrer ...
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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 20:28

ba t'en pense quoi ? tu crois que tes roulements sont bon après ça ? j'aurais tendance a penser que non.
Après j'en sais rien, tu risques plus rien, si il reprends le jeux okay mais il faut surveiller pour pas flinguer le pignon etc

hashtag je recherche un pont de WJ lol
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 21:39

Franchement , j'en pense plus grand chose Smile Mais clairement les roulement ne doivent pas être au top !

Ce que je cherche à savoir. , c'est surtout comment ça en est arrivé la, en si peu de temps ?!

Je viens de vérifier l'arbre, ca coulisse facilement d'une main sur 4-5cm...
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jmjimmyparis
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 21:49

ok bon nickel, alors si l'écrous n'as pas bougé, c'est la rondelle a écrasement qui c'est écrasée ou tes roulements qui ont lachés, pour comprendre ba tu sais ce que tu as faire ! p'tain laisse tomber
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Lun 30 Jan - 22:23

Je sais que je n'y échapperai pas Smile
Par contre je mets aussi une pièce sur la rondelle d'écrasement ... mais alors comment elle a bougé aussi rapidement elle ?! :0
Elle m'a donné tellement de mal à l'écrasement, qu'en si peu de temps, je ne comprend pas , surtout sans faire trop le fou , elle puisse s'ecraser autant de la sorte ...

Par contre, aucun bruit sans l'arbre, mais tant qu'à y être , je les rechanterai quand même ...

Je dois aller au Canada d'ici 1 mois, j'en profiterai sûrement pour faire le plein de pièce à pas cher Smile
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matrol11
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 31 Jan - 7:31

macho a écrit:

Bah le but c'était pas de l'avoir de 2 RM, mais si ca roule comme ca sans soucis, je vais finir par m'y faire Very Happy

ça va pas niquer la boite de transfert de rouler en 2RM AR ? confused
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 31 Jan - 9:08

J'ai lu tout et son contraire la dessus ...

De toute façon, c'est simplement pour faire qq km chaque semaine le temps que je m'occupe de lui. Je ne roulerai pas l'année ou pour ne traverserai pas la France comme ça Sad
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matrol11
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 31 Jan - 13:59

Citation :
Type 4: Quadra-Drive ™

(NV-247 ou NV-147 cas de transfert avec Vari-Lok essieux)

Quadra-Drive shifter

Sur demande système 4RM, utilise un gérotor et un couplage dans le cas de transfert Quadra-Trac II et Vari-Lok essieux avant et arrière pour transférer le couple d' un côté à l' autre
Envoie le couple aux roues arrière dans des conditions de conduite normales, capables d'envoyer 100% de la puissance à une seule roue en cas de besoin
Fonctionne à capacité maximale tout le temps
Comprend un mode gamme basse pour les conditions routières graves et une puissance de traction à basse vitesse
Comprend un mode neutre qui permet au véhicule d'être tracté
http://wjjeeps.com/tcases.htm

si j'ai bien compris en temps normal c'est 100% sur l'ar et en cas de différence de rotation entre l'ar et l'av ça envoie sur l'av.... mais du coup si l'arbre av n'est pas présent?!? comment ça se passe.
Moi perso j'ai fait un essai sans l'arbre av sur 5 ou 6 kms maxi (et c'est vrai que j'ai plus eu de bruit de roulement) je sais pas si je ferai beaucoup plus sans risquer de niquer la boite de transfert
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macho
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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    Mar 31 Jan - 14:16

Oui, c'est pareil pour moi, j'ai du faire 1 / 2 km, Pour le fonctionnement, j'ai lu un mec qui avait fait le retour Corse / Continent, sans soucis , mais je ne me souviens pas du type de BT qu'il avait.

Quoi qu'il en soit, c'est pas définitif, puisque le but c'est quand même d'avoir un 4*4 Very Happy

Edit: Tiré d'un post sur JeepMania - WG 2.7 CRD

Bref, comme répondu à fangio, je n'ai pas de prob à rouler sans arbre avant.
En effet, 2x1100 bornes d'autoroute sans arbre avant pour le CJRA5.
Et tout récemment, 3200 bornes pour les vacances en Italie.
C'est un Quadradrive.
Selon moi, la BVA balance le couple à l'arrière de manière directe, et une partie vers l'avant via le coupleur.
Là où le coupleur va en prendre, c'est en virant l'arbre arrière !!!!

Et sur un autre forum US

Your NV247 transfer case (QTII or QD) is rear 2WD until the rear wheels slip and then power is sent to the front. It is not all time 4WD.

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MessageSujet: Re: Mon WJ 4.7 Limited    

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